杭州钱江铁路新桥承台施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况……………………………………………………………1 二、编制依据……………………………………………………………1 三、主要机械设备………………………………………………………1 四、工艺流程……………………………………………………………2 五、施工方法及工艺……………………………………………………2 六、承台大体积混凝土防止产生温度裂缝的技术措施………………7 七、承台质量控制………………………………………………………10 八、施工安全保障措施…………………………………………………11 九、文明施工及环境保护………………………………………………12 一、工程简介 杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。线路向北接改建后的杭州东站客专场，向南引入萧山站客专场，是沪杭甬客运专线杭甬段和杭长客运专线的重要组成部分。项目桥址位于杭州铁路枢纽既有钱江铁路二桥铁路桥上游，铁路新桥桥梁中心与既有钱江二桥铁路桥中心距为29.25m，两桥内侧线路中心距为20.2m。 45#墩为八边形承台，下部为17根φ2.0m钻孔桩，呈梅花型布置。墩身、承台、桩基础混凝土标号均为C40。45#墩墩位处有钱江二桥施工时遗留下来的钢管、型钢、钢筋砼预应力管桩等杂物，尤其是横穿45#墩墩位处有一根约长37米ф150钢管，直接影响到栈桥、钻孔桩钢护筒插打、承台施工等。受钱塘江潮汐影响，挖掘机清理施工时间有限，而且如果不设防护设施直接清理海塘将影响大堤安全，故此我部经再三考虑，此两墩施工方案拟变更为采用土工袋吹填土围堰法施工，围堰沿纵桥向长为110米、横桥向宽72米，围堰顶面标高为+7.0米。围堰施工完成后，在围堰内利用挖掘机清理栈桥管桩及钻孔桩桩位处片石，插打栈桥管桩及钻孔桩钢护筒，施工栈桥及钻孔桩。45#承台施工采用钢板桩围堰，围堰平面尺寸为19.57m×25.07m，钢板桩长度为15.0m ，围堰顶高程为4.5m，钢板桩底高程为-10.5m，钢板桩入土深度为4.8m，封底混凝土厚底为2.5m。围堰抽水高度为8.2m，围堰设单层支撑，新制导环4组，用Φ600×8和Φ500×8的钢管作为纵横向支撑。安装高程为+2.50m处。 二、编制依据 本方案编制依据和采用标准： 《铁路桥涵施工规范》T B J10203－2002 《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB 10210－2001 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB 10415－2003 《承台、桥墩台、混凝土索塔施工》QB/MBEC1004-2005 《施工组织设计》（杭州钱江铁路新桥工程） 三、主要施工机械 序号 机械或设备名称 规格型号 数量 1 混凝土拌合机 75/50 2台 2 混凝土汽车泵 4 3 插入式振捣器 ZX-50 20 4 钢筋切断机 GQ40D 4 5 钢筋弯曲机 GW40-1 4 6 交流电焊机 BXL3-300-2A 10 7 挖掘机 4 8 载重汽车 EQ144 8 9 龙门吊 50t 4 10 打桩锤 DZ90 2 11 混凝土运输车 8m3 8 12 水泵 20 四、工艺流程 A、测量放线。 B、护筒上焊牛腿，安装导向装置。 C、第一次插打钢板桩，形成闭合围堰。 D、钢板桩复打到位。 E、围堰内射水、吸泥清基至预定标高。 F、围堰内进行封底（干封）。 G、围堰割除护筒、凿桩头、清基至承台底标高。 H、立模、扎钢筋，浇注承台混凝土并养护、拆模。 I、围堰内灌水接近承台面，将围堰采取措施加固后，拆除墩身范围支撑件。 J、搭设支架，立模板、扎钢筋，进行墩身施工。 K、拆除支撑件，拔除钢板桩。 五、施工方法及工艺 (一)钢板桩围堰施工 (1)钢板桩 新钢板桩验收时,应备有出厂合格证。机械性能和尺寸符合规范要求。 经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。 验收或整修后的钢板桩，应分类、编号、登记存放。锁口内不得积水。 钢板桩接长应以等强度焊接。 (2)钢板桩的运输对于处理好的钢板桩，在堆，。钢板桩采用钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。为确保每片钢板桩的两侧锁口平行同时尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内进行宽度检查。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。锁口润滑及防渗措施。对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩