电动车动态供电系统的高效配电方案.doc

  电动车动态供电系统的高效配电方案# 田勇，孙跃，苏玉刚，王智慧** （重庆大学自动化学院，重庆 400030） 5 10 15 20 25 30 35 40 摘要：针对电动车在线感应供电系统长导轨中的巨大能量耗散问题，设计一种基于高压传输 -低压激励原理的高效配电方案。引入高压导轨来传送电能，减小输送过程中的能量损耗； 低压激励可以增强导轨的功率发射能力。结合系统的基本框架阐述了其工作原理，分析了传 输损耗的产生机理，推导出了传输损耗的计算表达式，并设计了本方案与传统方案系统损耗 的对比分析算例，结果表明，当传输距离约大于 70m 时，本方案在传输效率上具有明显的 优势。通过仿真模型和实验样机验证了该方案的可行性和有效性。 关键词：电动汽车；感应电能传输；高压传输-低压激励 中图分类号：TM92 High-Efficiency Power Supply Scheme of Roadway-Powered System for Electric Vehicles TIAN Yong, SUN Yue, SU Yugang, WANG Zhihui (College of Automation, Chongqing University, ChongQing 400030) Abstract: To minish the serious loss in the process of power transmission, a power supply scheme based on high-voltage transfer and low-voltage stimulation is proposed in this paper. The high-voltage track is introduced in and used to reduce the transmission loss, and the low-voltage track is used to enhance the ability of power transmission. The system block is given out, the loss production mechanism is analyzed and the calculation formula is generalized. The contrast analysis results of an example designed to analysis the loss of two systems show that the proposed system is advanced to the primary one when the transmission distance is larger than 70 meters. Finally, the feasibility and validity is verified by simulation and experimental results. Keywords: Electric Vehicles; Inductive Power Transfer; High-voltage Transfer and Low-voltage Stimulation 0 引言 纯电动汽车作为一种绿色环保的新能源汽车，正在受到越来越多人的关注。然而受电池 成本和续航里程等因素的制约，纯电动汽车尚未能全面的普及与推广，目前主要用在公共公 交车、出租车、工程车和公务用车等专用领域。基于感应电能传输原理的动态供电[1-4]（也 称作在线供电或不停车供电）是延伸电动车续航里程、减轻车载电池组重量、降低整车成本 的一项新兴技术。 感应电能传输[5-8](Inductive Power Transfer, IPT)，是一种基于电磁感应原理的小尺度空 间范围内的电能无线传输技术，实现用电设备以非接触方式接入电网，已经在医疗仪器[9]、 家用电器[10]、消费电子[11]、水下设备[12]、轨道交通[13]、电动汽车[14-15]等领域得到了一定程 度的应用。感应电能传输系统主要由原边能量变换装置、电磁耦合机构、副边能量变换装置 等部分组成。为了提高系统传输效率，系统通常工作在 1-200kHz 频率范围内；另外，为了 减小因集肤效应和邻近效应产生的交流损耗，一般采用高频李兹线来绕制能量发射线圈和拾 取线圈；但是李兹线本身的直流电阻仍然与单芯导线相当甚至略微大一些。电动车在线供电 基金项目：教育部博士点基金(20090191110021) 作者简介：田勇，(1985-)，男，博士研究生，主要研究方向：电动车感应供电。 通信联系人：孙