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第一章 工艺技术规程 1.1.3工艺流程说明 1.1.3.1液氨储运单元 1.液氨储运系统 合成氨装置来的液氨经球罐底部切断阀HV101进入球罐（V101A/B）；外购液氨经卸车系统通过液氨输送泵（B101 A/B）的循环管线进入球罐储存。球罐内的液氨由液氨输送泵（B102 A/B）送往稀硝酸装置，由液氨输送泵（B103 A/B）送往石化厂、橡胶厂。外送液氨还可通过投用蒸发器（H102）给球罐加压，利用球罐自身压力将液氨压送稀硝酸装置及中凯公司。 2.装车和卸车系统 球罐内的液氨由液氨输送泵送至装车鹤管进行火车和汽车装车；由液氨卸车泵（B201A/B）通过卸车鹤管将火车和汽车内的液氨送至球罐。装、卸车时产生的气氨，通过管线排入气氨吸收塔（T101）制取氨水，在不具备氨水制备的情况下，送至合成氨装置回收或尿素装置造粒塔旁放空管排放。装车和卸车时还可通过投用蒸发器（H102）给球罐、火车和汽车槽车加压（不使用装车和卸车泵），利用压送方式来进行。 3.氨水制备系统 液氨球罐泄压及装车时产生的气氨送入气氨吸收塔与塔顶加入的脱盐水逆流接触制成氨水，经氨水冷却器（H101）冷却后去氨水罐（V103），氨水浓度控制在20%～25%之间，由氨水泵（B104 A/B）外送或装车。 1.1.3.2稀硝酸单元 1.氨蒸发系统 从液氨储运单元来的液氨进入氨蒸发器（C31001A/B）。其中约80%的液氨在氨蒸发器A中蒸发，氨蒸发器A的热源来自吸收塔冷却器（C31013）的闭路循环冷却回水，20%的液氨在氨蒸发器B中蒸发，氨蒸发器B的热源来自高压反应水冷却器（C31011）的循环水冷却回水。蒸发压力由氨蒸发器B的压力调节阀PIC31001控制，设定压力为0.52MPa。蒸发产生的气氨送入氨过热器（C31003）用低压蒸汽进一步加热到90～130℃后，送氨过滤器（Y31001）除去机械杂质和油污，再进入氨空混合器（L31001）与工艺空气按比例混合。 氨蒸发器A底部少量含有油污、水份等杂质的液氨，通过控制阀HIC31001排入氨蒸发器B；氨蒸发器B底部少量含有油污、水份等杂质的液氨通过其底部阀排至氨辅助蒸发器（C31002）。辅助蒸发器中的氨用低压蒸汽蒸发回收气氨，残留物间断排至排油罐（Y31009）移出。 2.氧化及锅炉系统 1）氧化系统 a.空气经空气过滤器（Y31002）净化后，由空气压缩机（J31012）压缩（在入口温度低于5℃时投用空气预热器C31004加热，温度控制在5～40℃）增压，增压后的空气分两路送出，一路为一次工艺空气，在氨空混合器与气氨混合，进入氧化炉进行氧化反应；另一路为二次工艺空气，先经二次工艺空气冷却器（C31012）与来自吸收塔的尾气换热后，去漂白塔E31002脱出稀酸中的氮氧化物。 b.氨空混合气在165～～）～～J31011）做功，为空气压缩机（J31012）和氧化氮压缩机（J31013）提供动力。做功后的乏汽去表冷器(C20201)冷凝，冷凝液由冷凝液泵（E10571/ E10574）送除氧器。 由蒸汽管网来的1.0MPa蒸汽，分两路进入机组系统。一路由调节阀PV20406调节作为蒸汽透平轴封蒸汽；一路作为抽汽喷射器的动力汽源。 b.空气压缩机。空气经空气过滤器(Y31002)过滤后进入空气压缩机（J31012），增压（0.20～～P10314/P10311）将油箱(V10101)内的油加压（通过调节阀PCV10384调节压力为1.2MPa）后，经油冷器(C10101)冷却（温度由温控阀TCV10349来控制），再经过油过滤器(E10102)过滤后，一部分直接送蒸汽透平控制油系统作为控制油；另一部分由调节阀PCV10382调节作为整个机组轴承的润滑油。控制回油与润滑回油通过回油总管返回油箱。 在润滑油管线上设有润滑油事故高位油槽(V10102)，以保证在事故状态下，机组安全停机所必需的润滑油供应。 5.公用工程系统 1）蒸汽、冷凝液 a.开车初期机组用中压蒸汽由厂4.0MPa蒸汽管网供给，经调节阀PV31016调节压力，蒸汽分离器（Y31006）除液后供机组蒸汽透平启动用。生产正常后，机组用汽转为装置废热锅炉自产蒸汽供给，多余蒸汽经调节阀PV31015外送4.0MPa蒸汽管网。 b.1.0MPa蒸汽由1.0MPa蒸汽管网供给，分别进入蒸汽透平密封系统和抽汽喷射器，作为轴封汽源和抽汽喷射器的动力汽源。 c.0.4MPa蒸汽由低压蒸汽管网供给，主要用于氨过热器、氨辅助蒸发器、空气预热器的加热和除氧器脱氧、管线保温等。 d. 氨过热器、氨辅助蒸发器、空气预热器产生的冷凝液和机组冷凝液均送入除氧器，多余的去冷凝液回收系统被送往制水供水车间回收利用。 2）仪表空气 仪表空气由厂仪表空气管网供给，主要用于各调节阀的动力气