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汽车底盘电控 教师：高鲜萍 一、变速器 一、变速器 二、防抱死制动系统 1．概念 ：简称 ABS，在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力，将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 Anti-locked Braking System 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价 格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀 的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术， 同时加强道路试验。 7）ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速 器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 三、电控驱动防滑系统（ASR） ASR的基本功能：防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 由于驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控制的，因此也被称为牵引力控制系统。（简称TCS） Anti slip regulation Traction Control System 四、悬架系统 被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 主动悬架：是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。 半主动悬架：仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节。 五、转向控制系统 动力转向控制 采用动力转向系统的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性，但传统动力转向系统转向操纵力不便控制。为了实现各种行驶条件下转向盘上所需的力都是最佳值，电子控制动力转向系统应运而生。 四轮转向控制 传统前轮转向系统，低速时的机动性和高速时的操纵稳定性较差。为了改善整车的转向特性和响应特性，低速时改善车辆的机动性，高速时改善车辆的稳定性，四轮转向控制开始出现。 * * 底盘电控 电控自动变速器 1 电控驱动防滑系统 3 3 电控防抱死制动系统 2 电控动力转向系统 3 5 电控悬架系统 4 1、MT：Manual Transmission 2、AMT: Automated Mechanical Transmission 3、AT：Automatic Transmission 4、CVT: Continuously Variable Transmission 5、DCT/DSG:Dual Clutch Transmission Anti slip regulation Traction Control System Anti-locked Braking System 北京颐和园“中国头号古董车”， 1901年，中国从国外引进首辆的轿车 刚刚接任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯花一万两白银购进后专门孝敬老佛爷的贡品，其时正逢。 1901年，慈禧太后六十六岁生日，袁世凯花一万两白银购进，孝敬老佛爷。该车整体为两轴四轮敞开式，车的前方镶嵌着铜质车灯，黑色车厢将车围了一圈，黄紫色木质车轮与辐条裹着实心的轮胎。车厢内设两排座位，前排只能坐一人，为司机专用；后排是乘客席，可乘坐两人。在车厢上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，四围缀有黄色穗带，显得十分华贵。经专家考证，该车最高时速为每小时19公里。 ? ??? 当年，慈禧太后在处理朝政之余，喜欢游览，经常去颐和园、西山、八达岭等景区游赏，但所用的交通工具无非是她的豪华大轿或马车，哪里见过这种先进的洋玩意儿！于是便决定亲自感受一番。 关于慈禧太后乘坐“大奔”游玩，还有一段趣闻。目前这段趣闻已经被演绎出好几个版本，其中流传较广的是：据说她第一次乘车游颐和园时，汽车驶出紫禁城后，她突然发现，原来的马车夫孙富龄成了现在的汽车司机，他不但与自己平起平坐，而且还坐在前面，这还了得？成何体统！遂即刻责令他跪着开车。孙只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸。这可吓坏了当时的王公大臣，他们纷纷下跪乞求慈禧不要冒这个险。无奈之下，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的豪华大轿。 ? ?? 因为慈禧不能容忍司机坐在她面前开车，后来便渐渐地对汽车失去了兴趣，这辆车也便被弃置一旁，作为