20100729航班延误本质是“不完全合同”问题.docVIP

评论·一周高论 航班延误本质是“不完全合同”问题《21世纪经济报道》唐学鹏(原文摘编)飞机延误是个世界性问题。实际上，中外很多航空公司都不执行“延误补偿”，他们认为，苛刻的偏向消费者的法规会增加公司成本并减少灵活性。哈佛大学教授哈特曾提出“不完全合同”问题，即合同无法穷尽对所有情况的考虑，从而衍生出很大在合同以外的“套利机会”。“航班延误赔偿”就是这种情况。在淡季，因不可抗力导致的延误对航空公司是有利的，因为延误使得相近航班可以合并，所以，不揣恶意，他们甚至有动力来制造航班延迟。不过，这也有“正面意义”，因为节约成本后他们可以推出更低廉的票价来竞争，吸引“惜钱不惜时”的乘客。而当消费者问责的时候，航空公司可以将原因归于“不可抗力”所致的合理延误。由于信息不对称，消费者无法了解真实原因，所以他们会同航空公司人员发生频繁冲突，即使有人下跪致歉。或者，可以让保险公司充当裁断“是否合理延误”的市场主体，其做法是，航空公司必须向保险公司强制缴纳“延误责任保险费”，一旦发生延误纠纷，保险公司向消费者支付赔偿金，而保险公司以航空公司“准点率”给出差异化的保费标准，准点率高的航空公司支付的保费则很低。另外，保险公司为了获得更大的利益，它应当有权力对民航总局的效率给出总体性的评价，形成企业因自身利益而对当权者的“公益性监督”。【推荐理由】近年来国内航空业发展迅猛，航班延误导致的“群殴”、“下跪”事件或将增多。作者从冷静的经济人角度出发，提出信息公开、细分乘客、误点风险货币化等想法，当然，这一切的前提是，民航总局和航空公司之间没有见不得人的“不完全合同”。