汽车车轮平衡及四轮定位检测知识培训.pptVIP

知识准备二（1） 车轮定位的检测 1.主销后倾角 定义：转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。 作用：是形成稳定力矩， 使车轮自动回正。 4.车轮前束 定义：前轮前束是以推力线与几何中心线重合作为参考直线，左右轮胎的中心线与其的夹角。作用：是克服外倾角所带来的不利影响。 2.四轮定位仪的结构 3.什么时候进行四轮定位 （1）直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 （2）轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 （3）汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 （4）前部经碰撞事故维修后。 4.四轮定位前的检测项目 轮胎充气压力（标准条件下） 轮胎明显的不均匀摩损或轮胎尺寸差别 轮胎偏摆（径向和表面） 由于磨损而造成的球节间隙 由于磨损而造成转向横拉杆端头间隙 由于磨损而造成前轮轴承间隙 左、右支撑杆的长度 左、右轴距的差别 转向杆系各部件的变形或磨损 与悬挂有关部件的变形或磨损 车辆的纵向与横向倾斜（底盘离地间隙） 4.四轮定位后的调整步骤 主销内倾和外倾角的调整是同步的，其目的是为了不改变包容角数值，当外倾角和主销内倾无法同时调整到标准值时，应首先解决外倾角的问题. 4.测量车轮定位后的道路检测项目： 向前直行时，方向盘必须处于正确位置；在平坦路面时直行时不应向左可向右偏行；不应发生过大的转向摆动或颤抖。 转向时应可容易的向左、右打方向；放开时应可迅速、平稳的返回中间位置。 制动时车身或方向盘不应被拉向任何一侧。 道路检测时不应有任何异常噪音；方向盘打至极限位置时，转向和悬挂零件不可与底盘或车身接触。 知识准备二（2） 车轮平衡检测 一、基本知识 1、静不平衡（旋转中心与质心不重合） 如静不平衡，则不平衡量产生离心力。 F＝mrω2 转速越高，r越大，m越大，离心力越大。 F可分解为水平力Fx和垂直分力Fy。Fx在c、d点大最大，使车轮前后窜动，形成沿中销摆动力矩。Fy在a、b点大最大，使车轮上下跳动，由于陀螺效应引起摆振。 方法步骤： 1.清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2.检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3.根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4.打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5.用卡尺测量轮辋宽度L、轮辋直径D（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离A，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将A、D、L值键入指示与控制装置中去。 6.放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。 7.车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8.抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧分别进行，平衡块装卡要牢固。 9.安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。 10.测试结束，关闭电源开关。 轮胎型号 185／70R1486H 185：轮胎断面宽度 （毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构(“x”高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”低压胎；D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎 ) 14：轮辋直径，均以英寸为单位 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度等级代号（表示最高安全极速是210公里／小时）????M?130，?N?140，P?150，Q?160，R?170，?S?180，T?190，U?200????H?210，V?240，?W?270，Y?300 ，Z ZR速度高于240。 帘线材料 : N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案 * * 一、 转向