第1讲 汽车蓄电池原理.pptVIP

第1讲 蓄电池 1.1 概述 的分类 根据电池电解液分： 酸性蓄电池：电解液是化学纯净的硫酸溶液。 碱性蓄电池：电解液是化学纯净的苛性钠、钾溶液 根据性能分： 普通型 干式荷电型：极板组在干燥状态下； 湿荷电型：加注电解液后，极板才能保存充电过程中所得电量； 免维护型 ：无需进行维护。 1.2 蓄电池的构造和型号 蓄电池的型号 放电过程（化—电） 充电过程（电—化） 由蓄电池的充放电化学反应得出结论：（1）在充放电过程中的化学方程式为：可通过测量电解液的密度来判断蓄电池的充放电程度。（2）在充放电过程中电解液比重发生变化，主要是由于正负极板处活性物质化学反应的结果。 1.4 蓄电池的工作特性 电动势、内阻和端电压 1.电动势 （1）静止电动势（E0）：蓄电池不充电不放电时蓄电池的正负极开路电压 。 的充放电特性 思考题： （1）蓄电池充放电终了有什么特征？ （2）对于一个标称电压为12V的蓄电池，正常放电终了的电压为多少？ 1.5 蓄电池的容量 的容量 1.6 蓄电池常见故障及其排除方法 1.极板硫化:极板上生成白色粗晶粒PbSO4的现象 2.自行放电:蓄电池在不使用（无负载）的情况下，自行失去电量的现象。 1）产生原因 使用因素： 1 电解液杂质过多，电解液密度偏高； （2）电池表面不清洁。 构造因素： 2）预防及排除 4. 极板栅架腐蚀:极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在两隔板之间，蓄电池容量降低。 1）原因： （1）氧化所致（主要原因）。 （2）电解液密度增大，温度升高、充电时间过长。 （3）电解液不纯。 1.7 蓄电池的充电 蓄电池与充电设备的连接：正接正，负接负。充电方法：（1）定流充电：充电过程中充电电流基本恒定，用于初充电、补充充电、去硫化充电。  接线：被充蓄电池都接成串联，额定电压可以不同（串联充电）。 优点：适应性强，可任意选择和调整充电电流的大小，  缺点：充电时间长，需经常调节充电电流； 思考题 1.蓄电池为（ ）直流电源，它在汽车上与发电机（ ），向用电设备供电。 （a）可逆；（b）不可逆；（c）并联；（d）串联。 2. 将蓄电池的正、负极板各一片浸入电解液中，可获得的电压为： （a）2V；（b）4V；（c）6V；（d）12V；（e）24V 3.? 电解液是由（ ）和（ ）按一定比例配制而成的。 （a）工业用硫酸、蒸馏水；（b）工业用硫酸、非蒸馏水；（c）专用硫酸、非蒸馏水；（d）专用硫酸、蒸馏水；（e）专用盐酸、蒸馏水。 4.影响蓄电池容量的因素有哪些？ 5. 蓄电池的常见故障有哪些？故障现象和故障原因是什么？ 6.免维护蓄电池有哪些优点？ 7.有的驾驶员认为：起动发动机时，若蓄电池存电不足，可并联一充足电的蓄电池共同起动，你认为好不好，为什么？ 8.怎样正确使用与维护蓄电池？ * 的用途 （1）发动机起动时，向起动机、点火系统、仪表系统供电； （2）在发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电，同时还向发电机激磁线圈提供电流； （3）当发电机超负荷时，协助发电机向用电设备供电； （4）电容器的作用； （5）在发电机转速和负荷变化时，保持电路电压的稳定。 图1：汽车电源与全车用电设备的连接 图2：蓄电池的构造 1－正极扳；2－负极板；3－肋条；4－隔板；5－护板；6－封料；7－负极桩；8－加液口盖；9－连条；10－正极桩；11－极桩衬套；12-蓄电池容器 2.隔板 3.外壳和盖 4.联条 5.电解液（电水） 结构 1.极板 结构 图3：极板 图4：栅架 a 切诺基蓄电池栅架 b 桑塔纳蓄电池栅架 图：放射形栅架结构 1．极板 正极板：深棕色的PbO2； 负极板：海绵状青灰色的Pb。 串联的单格蓄电池数 蓄电池类型 蓄电池特征（普通干荷电、湿荷电、免维护） 蓄电池容量 电动势的建立 正极：2V 1.3 蓄电池的工作原理 （少量）PbO2+2H2O→Pb OH 4 Pb＋＋＋＋＋4OH－ 负极：－0. 1V 静止电动势E0＝2.1V。 放电过程总的反应式