毕业设计：单机蜗杆减速器课程设计报告.doc

课程设计报告 课程设计名称： 单级蜗杆减速器 摘 要 减速器是在当代社会中应用范围极其广泛，其结构的设计能够很好的培养大学生的动手能力。减速器设计的质量高低，可以体现出当代大学生对书本所学的知识的掌握情况，同时也是对社会环境的适应及挑战。 减速器的形式有多种，在本设计中，采用涡轮蜗杆一级减速器。该减速器，结构相对简单，传动比大，冲击载荷小，传动平稳，噪音低。 设计该减速器的基本目的在于巩固，加深和拓宽机械设计和机械原理的知识，熟悉机械设计的一般规律，提高运用标准，规范，手册进行设计计算与绘图的技能，通过实践，增强创新意思和竞争意识，培养分析问题和解决问题的能力。 目录 一、机械传动装置总体设计······························P4 1、拟定传动方案 2、电动机的选择 3、计算运动和动力参数 二、传动零件的设计······································P7 1、减速器传动设计计算 2、验算效率 3、精度等级公差和表面粗糙度的确定 三、轴及轴承装置设计···································P10 1、输出轴上的功率、转速和转矩 2、蜗杆轴的设计 3、涡轮轴的设计 四、机座箱体结构尺寸及附件···························P22 1、箱体的结构尺寸 2、减速器的附件 五、蜗杆减速器的润滑···································P24 1、蜗杆的润滑 2、滚动轴承的润滑 六、蜗杆传动的热平衡计算······························P25 1、热平衡的验算 七、设计体会··············································P26 附录： 参考文献 一、传动装置总体设计 1、拟定传动方案 根据任务书要求，设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——联轴器——减速器——联轴器——带式运输机。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。传送方案示意图如下： 总传动比：i=26 Z1=2 为了确定传动方案先初选卷筒直径：D=450mm运输带速度：V=1m/s 卷筒转速=60×1000v/(D)= 60×1000×1/(×450)r/min=42.46r/min 而i=26 ，并且=， 所以有=i=26×42.46=1103.96 r/min选择同步转速为1500r，满载转速为1440r/min的电动机。 ===55.38r/min 所以，校验滚筒直径有：=60×1000v/(D) 可得D≈345mm 2、选择电动机 1，选择电动机容量 其中 则 由电动机至运输带的传动总效率为： 减速器中有两个联轴器，两对滚子轴承) 式中，查得 联轴器效率=0.99 滚动轴承效率=0.9双头蜗杆效率=0.8 =0.96 卷筒效率=0.96 先不予考虑，定为1 则=71.5.0% 初选运输带有效拉力：F=5000N 从而可得：=7.0kw＜7.5kw 按已知工作要求和条件选用Y系列封闭笼型三相异步电动机r/min 额定转矩 同步转速 满载转速 1 Y132S2-2 7.5 3000 2900 2.0 2 Y132S2-4 7.5 1500 1440 2.2 3 Y160M-6 7.5 1000 960 2.0 4 Y160L-8 7.5 750 720 2.0 由前面可知电机的满载转速为1440r/min，从而可以选取Y132S2-4 以下是其详细参数 Y132S2-4的主要性能参数 额定功率 /kw 同步转速 n/(r ) 满载转速 n/(r ) 电动机总重/N 启动转矩 额定转矩 最大转矩 额定转矩 7.5 1500 1440 680 2.2 2.3 3、计算传动装置的运动和动力参数 （1）各轴转速 n1=1440r/min 齿轮轴 n2=1440/26=55.38 r/min 卷筒轴 n3= n2=55.38r/min （2）各轴的输入功率 p1= =6.78kw 齿轮轴 p2=p1=5.