课程设计路基路面工程.doc

《路基路面工程》课程设计 驻马店市（Ⅳ2）某一级公路 桩号 K23+152-K23+178 系 院：建筑工程学院 学生姓名：姚增峰 学 号：0937110245 专 业：土木工程 年 级：09级 完成日期：2011.12.21 指导教师：王 明 《路基路面工程》课程设计任务书 一、驻马店市（Ⅳ2）某一级公路在桩号 K23+152~K23+178 段。设计资料： 1、路基：填土为密实粘性土，容许承载力 [σ]=250KPa，f=0.40。 2、墙后填料：粘土，φ=23，γ=17.64 KN/m，C=18.72KPa。 3、挡土墙墙身材料：5号砂浆砌片石，γa=22.3KN/m，δ= φ/2，[σ]=2450 KMpa。 4、设计荷载：汽车 -20 级，挂车 -100。 5、路基宽度自拟 ，边坡坡度自拟。 6、路槽地面距地下水位1.3m,地面地下水位为0.9m。 二? 路状调查资料： 1 交通调查 在不利季节调查的双向四车道平均日交通量： 序号 车 型 总重（ KN ） 后轴重（ KN ） 后轴数 辆 / 日 1 解放 CA-10 B 80.25 60.0 1 900 2 黄河 JN-150 150.60 101.6 1 360 3 日野 KB-211 147.55 100 1 123 4 太脱拉 138 211.40 160 2 174 5 东风 EQ-140 90.0 69.3 1 1030 6 黄河 JN362 190.0 127 1 121 7 跃进 230 48.5 33.3 1 1350 预计未来使用期内，交通量年平均增长率为 4-6% ，。 ? 2? 材料调查 沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。 三 要求 1所有参加课程设计的同学共分六组，每组排列序号；以上交通量是第6号同学的基准交通量。其他同学，序号每增加或者减收1，相应的每种交通量增加或者减少值为5。 2交通年增长率自己拟定。 3每个学生设计3个路面结构方案比选，选出各项指标最优者。 （1） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 沥青碎石 二灰稳定碎石 石灰土（8~12%） 路基 E0 （2） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 沥青碎石 二灰稳定碎石 水泥土 路基 E0 （3） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水泥稳定砂粒 石灰土（8~12%） 级配碎砾石 路基 E0 （4） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 水泥土 路基 E0 （5） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 二灰土 路基 E0 （6） 构层结类型 厚度(cm) 20°抗压模量（Mpa） 15°抗压模量（Mpa） 劈裂强度 （Mpa） 备注 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 石灰水泥稳定碎石 石灰土（8~12%） 路基 E0 以上路面类型所涉及的各个参数，每个人自己拟定，第一组选（1），第二组选（2），以下类推。沥青混凝土c=0.2~0.3Mpa,内摩擦角为20~35°。 四 设计内容及步骤： （一）沥青混凝土路面 1交通量计算;2设计弯沉值;3确定路面结构组合，选择计算层，确定已知各个结构层适宜厚度;4确定土基回弹模量;5确定路面格结构层的抗压强度、劈裂强度;6根据弯沉值，计算未知结构层厚度;7根据确定的各个结构层，进行结构层的换算;8进行各个结构层的弯拉应力计算与验算;9进行结构层的剪应力验算;10各项设计参数都验算合格，进行设计参数汇总，确定设计方案。 （二）水泥混凝土路面 1确定路面结构组合;2混凝土面板厚度设计（交通量分析计算；路面结构材料模量确定；荷载疲劳应力计算；温度疲劳应力计算；面板厚度确定）；3面板尺寸和接缝的设计；4路肩设计；5普通混凝土路面配筋设计；6各项设计参数都验算合格，进行设计参数汇总，确定设计方案。 （三）图纸 1用CAD画出沥青混凝