利用木材资源生产新型板材加工项目可行性建议书.doc

淮安地处苏北中心腹地，东靠盐城，南连扬州，西接安徽省，北临连云港、徐州和宿迁，位于“长三角经济圈”和“环渤海湾经济圈”两大经济带之间。淮安地处暖温带向亚热带的过渡地区，年平均气温 14．7℃，相对湿度为74～83％，兼具南北气候特征，光热水整体配合较好，土壤肥沃，适合林业资源生长，是全国闻名的绿色农副产品的生产加工基地。市域总面积1.01万平方公里，总人口538万，现辖涟水、洪泽、金湖、盱眙4县，清河、清浦、楚州、淮阴4区，是全国历史文化名城、中国淮扬菜之乡、国家优秀旅游城市、卫生城市、园林城市和环保模范城市，是一个林业资源丰富、交通优势明显、服务环境优越，适合居住、生活、创业的生态家园和投资宝地。 优势一，交通方便快捷。淮安地处中国南北分界线，是全国承南启北的区域性综合运输枢纽，是江苏省委、省政府定位的苏北重要中心城市，以淮安为中心，100公里半径可辐射2000万人，150公里半径可辐射3000万人。 公路：目前境内有京沪、宁连、宁宿徐、徐淮盐、宿淮等五条高速公路交汇，全市高速公路通车里程达380公里，密度超过江苏省平均水平。 铁路：通过新长铁路，向北贯通北京、东北地区，向西可连接重庆、四川、陕西等中西部地区，向南可达浙江。宿淮铁路正在建设，还将开工建设淮扬镇铁路、淮宁铁路、淮连铁路等，最终将在淮安形成“米”字型铁路网和南北相通。 水运：淮安河网密布，拥有各类航道73条，里程1486公里，港口最大靠泊能力2000吨，吞吐能力4800万吨，2008年港口吞吐量近3800万吨。现拥有至南京龙潭港、扬州港、江阴港和太仓港四条集装箱运输航线，并可转运上海港。淮安距离“亚欧大陆桥”东桥头堡连云港港口只有100公里，伴随着盐河航道整治工程的加快推进，今后1000吨级船舶可从淮安直达连云港，将使淮安的工业制造成本降低8%，有利于原材料和产品大进大出，较快地向全国辐射延伸。 航空方面，周边空港密布，距离上海浦东机场420公里、南京禄口机场200公里，正在兴建的淮安4C级标准支线民用机场也将于今年8月正式通航。 随着“公铁水空”并举的现代化的综合交通运输体系的形成，淮安综合物流成本将由现在的18.4%降到13%左右，接近中等发达国家水平。淮安的区位及交通优势将更加凸显，可以为入驻企业提供便捷的交通物流条件。 优势二，园区设施较完善，水、电、土地、劳动力等生产要素数量丰富，生产成本相对低廉。全市现有8个省级开发区，规划面积451.75平方公里，已开发面积203.5平方公里，全部实现“九通一平”，生产生活设施配套齐全。各开发区工业用水、电、蒸汽等供应充足，土地储藏量相对较多，土地转让价格优势明显。全市劳动力总量达211.2万人,且拥有一大批素质较高, 稳定性强，技术熟练的技术工人，普通工人工资1000-1200元/月，只相当于发达地区的2/3。全市拥有7所大专院校、19所中等专业学校、18所职业中学，年培养各类人才4万多人，可为企业提供充足的人力资源。 优势三，有中国最大的速生杨木资源带。淮安市属黄淮和江淮冲积平原。土壤有机质含量低，一般不足0.2%，PH值在7～8之间，气候受季风气候影响，四季分明，自然环境适宜杨树的生长，生长快，品质好，一般10年左右即可成材，是我市最主要的树种。目前淮安全市杨树面积达1799平方公里，蓄积量达1457万立方，年可砍伐量达100万立方，除了供应本地企业使用外，还输出至苏南、浙江等地并出口日、韩等国。3 1、资源分布相对集中，易于开发利用。 从蓄积量上看，涟水、淮阴、盱眙、楚州相对较大，分别占全市的25.1%、18.9%、18.6%、14.0%。从种植面积看，盱眙、涟水、淮阴分别占全市总面积的30.1%、21.43%、15.88%。并且，与涟水、淮阴相邻的灌南、沭阳等县也拥有较丰富的杨树资源。如以淮安市城区为中心的半径100公里范围内的杨树蓄积量达2237万立方米，占江苏省的近40%。同时我市杨树资源以人工纯林为主，分别占乔木林面积、蓄积的98.39%和98.17%。人工纯林种植区域集中，生产力高，成本低，易于砍伐和运输，有利于降低木材加工业的成本。 2、商品林比例较高。长期以来，淮安市大力推广杨树产业，延伸产业链，将木材加工产业向纵深方向发展，商品林建设取得很好成效。全市商品林占林木资源总量的77.53%，能够为发展林木加工产业提供充足的原料。 3、林龄结构合理。近年来，淮安林木加工业迅猛发展，刺激了杨树速生丰产林的营造力度，实现了商品林的不断更新，幼龄林和中龄林在林木比重中不断增加，目前分别占乔木林总面积、蓄积的94.37%和92.84%，为林业可持续发展打下了良好的基础。 4、本地木材加工产业亟待升级。目前淮安有中小型木材加工企业500多家，其中年产量5000立方米以上的企业30个，产品以单板、中纤板、胶