锐意泰克发动机电控系统外围器件介绍.ppt

TROITEC 基本组成 电脑控制单元：ECU 配气系统：节气门体总成（含怠速步进电机，节气门位置传感器） 供油系统：油泵总成（含液位传感器,燃油压力调节器），油轨，喷油器 点火系统：点火线圈总成 传感器和执行器：进气温度压力传感器（TMAP），水温传感器，爆震传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器，碳罐控制阀 * 培训资料 QQ_SELESPEED_DESCRIPTION 电控系统外围器件介绍 TROITEC 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 控制指令 电控单元 发动机 数据采集 功能诊断 功能诊断 传感器 执行器 系统构成 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 培训资料 ECU外围器件 TROITEC ECU 为EMS系统的核心器件。 通过对系统传感器信号的采集，确定发动机的状态，进行精确的点火和喷油，使系统达到最佳的经济性、动力性、驾驶性和排放。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 进气温度压力传感器（TAMP） 该传感器用于监测进气歧管的压力与温度，ECU利用其输出信号结合转速信号确定进气空气密度与质量。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 进气温度压力传感器（TMAP） 性能参数 1.压力范围：0.1～1.2bar 2.输入电压：5.0V 3.信号输出：0～5V比率矩阵 4.准确度：±1.2％FS（10～80℃） 5.反应时间：2ms 6.工作温度范围：-40℃～125℃ 其他说明 1. TMAP通常由各EMS系统供应商提供。 2. 国产TMAP以仿制封装为主。大部分厂家都是采用FreeScale的芯片进行封装。 3.不同厂家的TMAP因为安装尺寸，接口定义以及输出特性的差异，通常不能不能直接互换使用。 4.传感器连接好后，不要给电缆线施加拉力。 5. 国产TMAP除了锐意泰克进行批量的OEM供货外，其他厂家现阶段都尚未进行批量的供货。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 燃油泵总成 特性参数 1.系统压力：350KPa 2.流量：（电压13.2V，压力350KPa时） Min：65LPH 3.切断压力：（电压：13.2V） Min：500KPa；Max：850KPa 4.工作电流：（13.2V，350KPa）：5.1A MAX 其他说明 1.燃油泵可由EMS系统供应商提供，也可由其他油泵生产厂进行提供。 2. 燃油泵的性能参数必须符合EMS系统的要求（如泵芯流量，系统压力等），同时也必须满足整车的要求（如油箱形状，仪表液位指示匹配等）。 3．根据EMS系统开发的情况，燃油压力调节器可设计在油泵上或者是油轨上。当燃油压力调节器设计在油泵上时，由于油泵总成是安装于油箱中，因此，可以有效的提高系统的安装性。 为电动燃油泵安装在油箱里提供良好的安装支架，同时隔离震动。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 压力调节器 其他说明 1.为各EMS系统提供恒定的燃油压力。 2.当设计安装在油轨上时，通常称为带回油系统。当设计安装在油泵上时，通常称为无回油系统。 压力调节器用于保持燃油分配管总成系统的压力与进气歧管内的压力差为恒定值。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 氧传感器 性能参数 1.加热棒的常温阻值：3.3ohm 2.输出电压：0～1000mV 3.加热棒控制电压：11～16V 4.工作温度：950℃ 本传感器可用于提供燃烧后后的排气中氧是否过剩的信息。 电子控制器据此进行喷油量闭环控制，使得排气中三种主要的有毒成分HC、CO和NOX都能被三元催化器最大程度地转化和净化。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 氧传感器的电极外部处于排气气流中，内部则和周围空气相通。 氧传感器的内核为一气密性的二氧化锆陶瓷体，内核表面则是一层很薄的、可透气的铂。铂层一方面起到催化作用，另一方面也作为物理电极。在铂层的外面则是非常坚硬的多孔陶瓷层，该陶瓷层除了可以透气之外还可以保护铂层免受排气气流的破坏。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 其他说明 1．氧传感器通常分为加热型，非加热型，平板型和宽带型四种。现在的EMS系统通常选用加热型。 2．欧二系统通常采用一个氧传感器用于闭环控制就可以满足系统要求。欧三以上系统通常需要增加一个后氧用于对尾气的监控。 培训资料 ECU外围器件 TROITEC 节气门体总成 性能参数 1.ISA 工作电压：7～12V；两个工作线圈：步进驱动 2.TPS 输入电压：0～5V；输出电压：0.4～4.7V 3.工作温度范围：-40℃～125℃ 节气门总成一方面根据油门调节节气门开度以控制进气量，同时可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节