毕业设计（论文）重型载货汽车驱动桥设计(斯太尔车型).docVIP

毕业设计任务书 一、毕业设计原始资料 发动机最大功率及转速：206kw/2400r/min； 发动机最大扭矩：N.m／ r／min 装载质量：20870kg； 总质量：kg； 二、毕业设计任务及要求 1．查阅相关资料，对国内外低速载货汽车驱动桥发展状况进行分析，撰写开题报告。 2．低速载货汽车驱动桥的工作分析，完成驱动桥结构方案拟定。 3．低速载货汽车驱动桥整体设计。 4．完成主减速器设计、差速器设计、半轴的设计，进行主要零件计算及强度校核。 5．写出设计计算说明书一份。 6．并完成各非标准零件图和整机的装配图。 三、毕业设计工作量 1．设计说明书 毕业设计说明书应包括下列内容：设计说明书的字数应在0000字以上，采用A4纸 2．查阅参考文献 查阅文献10篇以上，其中查阅与课题有关的外文文献2篇以上，并将其中的1篇文献的摘要的原文和译文（不少于3000汉字）附在附录中。 3．设计图纸 毕业设计图纸应符合国家有关制图标准，正确体现设计意图，图面整洁，布置匀称，尺寸标注齐全，字体端正，线型规范。图纸全部由计算机绘制。 序号 图纸内容 规格 比例 1 装配图1张 0号 2 零件图3张 2号 四、毕业设计进度安排 序号 起止日期 设计内容 1 3月 1日～3月14日 调查研究，收集资料，总体设计，方案论证 2 3月15日～3月31日 撰写开题报告，开题答辩 3 4月 1日～4月20日 部件、零件设计计算阶段 编写设计计算说明书 5 5月11日～5月23日 绘制图纸 6 5月24日～ 5月30日 毕业设计答辩 7 5月31日～ 6月6日 毕业设计整改 六、审批意见 1．教研室意见： 教研室主任签名： 年 月 日 2．学院意见： 教学院长签名： 年 月 日 目 录 摘 要 1 Abstract 1 前言 3 1.驱动桥结构方案拟定 5 2.主减速器设计 9 2.1主减速器的齿轮类型 9 2.2 主减速器的基本参数选择与设计 9 2.2.1主减速比的确定 9 2.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 9 3.2.3主减速器齿轮基本参数的选择 12 2.2.4主减速器圆弧齿轮的强度计算 17 2.2.5 主减速器齿轮的材料及热处理 23 2.2.6 主减速器轴承的计算 24 3.差速器设计 31 3.1差速器的结构形式 31 3.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 31 3.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 31 3.3.1差速器齿轮的基本参数选择 31 3.4差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算 34 3.5差速器齿轮主要进行弯曲强度计算 36 4.半轴的设计 38 4.1 全浮式半轴 39 4.2全浮式半轴计算载荷的确定 40 4.3全浮式半轴的杆部直径的初选 40 4.4全浮式半轴的强度计算 41 4.4.1半轴花键的强度计算 41 4.4.2 半轴的结构设计及材料与热处理 42 4.5驱动桥可壳设计 43 4.5.1驱动桥壳结构选择 43 4.6驱动桥壳的作用 43 4.7使用SolidWorks Simulation进行分析 44 5结论 48 参考文献 49 摘 要 载重汽车后桥（驱动桥）作为汽车四大总成之一，它承载着载重汽车的满载荷负重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；后桥（驱动桥）还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，载重汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件等品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。当采用大功率发动机输出较大转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效可靠的后桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，半轴齿轮和全浮式半轴强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。 本设计有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到后轮子上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高载重汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以