毕业设计（论文）转向驱动桥的设计.docVIP

第一章 绪论 2 1.1 前言 2 1.1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 2 1.1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 2 1.1.3 预期的成果 3 1.2 国内外发展状况及现状的介绍 3 1.3 本设计的目的与意义 4 1.4 本设计的主要内容 5 第二章 转向驱动桥的选型 6 2.1 整车设计基本参数 6 2.2 转向驱动桥的选型 6 2.2.1 方案（一）：非断开式驱动桥 7 2.2.2 方案（二）：断开式驱动桥 8 2.2.3 方案（三）：多桥驱动的布置 9 第三章 驱动半轴的设计 11 3.1结构形式分析 11 3.2半轴的设计计算 12 3.2.3汽车通过不平路面， 15 3.3 半轴花键参数的确定及其强度计算 16 3.4 万向节的计算 18 3.5 半轴的材料及热处理 20 3.5.1 汽车半轴的工作条件和性能要求 20 3.5.2 热处理技术要求 21 3.5.3 选择用钢 21 3.5.4 半轴的工艺路线 21 3.5.5 热处理工艺分析 21 第五章 轮胎的选取 27 5.1 轮胎与车轮应满足的基本要求 27 5.2 轮胎的分类 27 5.3 轮胎的特点与选用 27 5.4 轮胎的选型及尺寸参数 30 第六章 运用CITIA进行建模 31 6.1 CITIA的介绍 31 6.2 CITIA建模过程 35 6.2.1 车桥的建模 35 6.2.2 转向节的建模 37 6.3 实体的装配 44 6.3.1 转向节的装配 44 6.3.2 车轮的装配 45 6.3.3 万向节车轮的装配 45 6.3.4 转向驱动过桥整体的装配 46 总结 47 参考文献 48 致谢 49 第一章 绪论 1.1 前言 本课题是进行轻型越野车转向驱动桥的设计。设计出轻型越野车转向驱动桥，包括驱动半轴，万向节，桥壳，车轮等部件，协调设计车辆的全局。 1.1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 a.本课题的来源：轻型越野车在汽车生产中占有率越来越大。转向驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的转向驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。 b.要完成本课题的基本前提条件是：在主要参数确定的情况下，设计选用转向驱动桥的各个部件，选出最佳的方案。 c.技术要求：设计出的驱动桥符合国家各项轻型越野车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。 1.1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 a. 本课题解决的主要问题：设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。 b. 本课题的设计总体思路：非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。 1.1.3 预期的成果 设计出轻型越野车的转向驱动桥，驱动半轴，万向节，桥壳，车轮等部件，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。 a. 提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。 b. 改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益 1.2 国内外发展状况及现状的介绍 目前国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是