汽车发动机构造与维修--可燃混合气形成及对工况影响.pptxVIP

汽车发动机构造与维修 可燃混合气形成及对工况影响第二讲 3课时主 讲：可燃混合气形成及对工况影响本讲综述可燃混合气与过量空气系数1可燃混合气形成2可燃混合气对发动机性能影响3各工况对可燃混合气浓度要求4本讲展开一、可燃混合气与过量空气系数可燃混合气：汽油在缸外喷散成雾状，按一定的比例与空气均匀混合，能够进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油和空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。空燃比多为欧美国家采用。混合气中空气质量 R=混合气中燃油质量R = 14.7为标准混合气、R ﹤ 1 4.7为浓混合气R ﹥ 14.7 为稀混合气可燃混合气成分的表示方法燃空比空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。多为日本等式家采用。过量空气系数?燃烧1kg燃料实际供给的空气量? =理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量过量空气系数?α = 1为标准混合气 1α ﹤ 1 为浓混合气23α ﹥ 1 为稀混合气理论上燃烧1Kg燃料，需要14.7Kg空气啊~~~~！二、可燃混合气形成1、化油器方式主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。转速一定时，节气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。量孔：控制汽油精确的出油量。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。照片资料哦！这样啊~~~~浮子室主量孔可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 2、电子燃油喷射方式燃油喷在进气歧管进气门背面，与通过进气管来源于节气门的空气进行初次混合。发射了！喷射位置与雾化效果洗淋浴比泡澡更卫生！可燃混合气通过进气门进入汽缸，形成涡流进行充分混合，等待火花塞点燃。小心被烫！轻松一下吧！坦克也飞起来了！三、可燃混合气对发动机性能影响1、几种混合气浓度状态1）标准混合气?=1 理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。4）燃烧极限 当可燃混合气太稀（?≥1.4)以及太浓（?≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。2、可燃混合气对发动机性能影响曲线 α= 0.88—— 功率混合气 α=0.4 —— 火焰传播上限 α= 1.11—— 经济混合气 α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。1——燃油消耗率2——功率3、混合气浓度对发动机性能的影响混合气种类?发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作混合气过浓0.43～0.87减小激增燃烧室积炭排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小混合气过稀1.13 ～1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作 BAFCDE四、各工况对可燃混合气浓度要求大负荷中等负荷小负荷各工况浓度要求怠速冷启动千万别晕啊！加速1、怠速怠速:800—900r/min。发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。 少而浓的混合气,?=0.6--0.82、小负荷小负荷：匀速空载时速不超过90km/h小车开起来就是舒服！少而浓的混合气，?=0.7--0.9 。3、中等负荷缓加速；中大载重行驶；较高速行驶:90－120km/h。挤公交是上班必修课！随节气门的开大，混合气由浓变稀 ?=0.9--1.1（主要是大于1）。4、大负荷超重载荷行驶；高速行驶:150km/h以上。无语！功率混合气， ?=0.85—0.95。5、冷启动通过水温传感器检测发动机温度，电脑ECU控制喷油嘴，延长喷油时间。实现冷启动加浓要求。极浓混合气, ?=0.2---0.66、加速工况急加速，超车：节气门猛踩到底！冲啊！强制多供油，额外增加供油量。本讲小结可燃混合气浓度和过量空气系数12可燃混合气形成：化油器方式、燃油喷射方式3可燃混合气浓度对发动机性能影响4发动机工况对可燃混合气浓度要求请记录本讲作业题目一什么是过量空气系数？电子燃油喷射发动机可燃混合气是如何形成的？题目二汽车行驶都有哪些工况，对可燃混合气浓度要求各是什么？题目三知识改变命运！谢谢您的聆听与参与！ 本课件配套教材为《WTJC-091-005-汽车发动机构造与维修》。万通“汽车4S应用工程师专业”内