汽车SRS安全气囊系统培训.pdf

SRS SRS 安全辅助气囊（SSRRSS） 第一节 概 述 一、汽车的安全性 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快。又 由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越拥挤。这就使得汽车事故频 繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的 一个重要课题。汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽 车防止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等； 被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，主要有防撞式车 身、安全带和辅助乘员的保护系统（SUPPLEMENTAL-RESTRAINT SYSTEM，以下简称安全气囊）等。由于汽车事故难以避免，因此被动安 全显得非常重要，安全气囊作为被动安全的研究成果，由于使用方便、效 果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及。丰田汽车公司早在 1989 年的凌志（LEXUS）LS400 车型上应用安全气囊，之后逐步普及到多 1 种车型上。图 显示了安全气囊的防护作用。 图1 安全气囊的防护作用 二、安全带和安全气囊 QQ 342662833 QQ 342662833 QQQQ：334422666622883333 为了说明安全带和安全气囊在保护乘员方面的重要性，首先说明造成乘 2 员伤害的原因。如图 所示，当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车 和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下 降。例如，如果一辆汽车以50km/h 的速度与一个固定不动的障碍物正面相 0.1s 撞，则汽车至完全停止所需时间大约 。在这短暂的时间内，可发生的事 情却相当多：在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以50km h ／ 的速度前进。随着车辆前部逐渐损坏，汽车即开始吸收动能并减速；在 碰撞过程中，当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。 于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘 3 员的伤害。这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞，如图 所 示。 图2 一次碰撞示意图 图3 二次碰撞示意图 如果乘员未系上安全带，则他们会继续以50km/h 的速度前进，直到撞 QQ 342662833 QQ 342662833 QQQQ：334422666622883333 及车室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车室内部的速度，与从三 楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。如果乘员系上安全带，则他们将逐 渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。但是在严重的碰撞事件中， 虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车 室内部物件而造成伤害。 汽车安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在 乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上， 4 避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的，如图 所示。由于乘员 和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害，所以在气囊的背面开两个直径 25mm 左右的圆孔。这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振 荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的 动能，有助于保护乘员。 4 图 安全气囊对乘员的保护作用 三、安全气囊的形式