A匝道桩基施工技术方案.docxVIP

一、工程概况：11.1、项目概况11.2、主要工程数量11.3、水文、地质条件1二、编制依据1三、施工准备23.1、技术准备23.2、现场准备2四、人员、设备计划及进度安排24.1、管理及劳动力人员安排24.2、桩基施工设备投入计划24.3、进度计划2五、施工方法及工艺流程25.1、人工挖孔桩工艺流程25.2、工艺要点25.2.1、施工准备25.2.2、挖掘工艺25.2.3、现浇混凝土护壁25.2.4、终孔检验25.2.5、钢筋骨架的制作和安装25.2.6、灌注混凝土2六、质量保证措施、体系及主要技术指标26.1、成孔过程中质量控制26.2、主要技术指标26.3、三级质检体系2七、雨季施工措施2八、冬季施工措施28.1、混凝土冬季施工的材料储备保温和加温28.2、混凝土的配合比设计及拌和28.3、混凝土的运输2九、安全环保措施及安全环保体系29.1、人工挖孔桩安全措施29.2、环境保护措施29.2.1、对水资源等地方资源的保护及污染防护29.2.2、泥浆的处理29.2.3、大气污染及噪音的防治29.3、安全保证体系、环境保护体系2A匝道中桥桩基础施工方案一、工程概况：1.1、项目概况五里川互通A匝道中桥桥位所在地隶属卢氏县五里川镇。桥址区域内有G209国道、S331省道可以通往，交通条件较便利。互通内以圆缓山丘、垄岗地形为主，主要位于山坡中下部圆丘坡面上，互通内微地貌主要为灌木山坡、梯田及少量民房。路线附近最低标高约730m，最大标高约为810m，地形相对高差约80m，植被较发育，多为灌木及杂草、农作物。五里川互通A匝道中桥平面均位于R=200m右偏圆曲线上。纵面位于i=2.15%的上坡，R=1200m凸曲线，i=-3.8%的下坡。本桥中心桩号为AK0+752，孔跨布置为1×42m，桥全长52m，采用预应力钢筋混凝土简支箱梁。本桥宽度15.5m，采用单箱双室结构，梁高为2.0m，箱梁悬臂长为2.5m。内外侧护栏采用50cm的钢筋混凝土墙式护栏。桥台采用U型桥台，桩基础。本桥在桥台处设置D80型伸缩缝。1.2、主要工程数量五里川互通A匝道中桥共有桩基12根，桩基类型均为端承桩，桩长均为15m，桩径均为1.5m。1.3、水文、地质条件项目区属大陆性季风气候，为暖温带半湿润、半干旱气候区。具有气候干燥、降水少而集中、蒸发作用强、温差较大等特点。多年平均气温12.6～15.1℃，一月最冷，月平均气温-0.9～2.0℃；七月最热，月平均气温26.2～27.4℃；历年绝对最高气温42.0～42.1℃，绝对最低气温-19.1～-14.2℃。年无霜期为184～220天。多年平均降水量为630.0～845.3mm，其中夏、秋两季(5～9月)降雨量占全年降水量的60%以上，尤以7、8两个月降水量为集中；在空间上降水量受地形影响，山岭、山峰区降水量较大，且多表现为暴雨，谷地降水量相对较少；就地域而言，西安岭以南，多年平均降水量大于800mm，西安岭附近达850mm，北段由西安岭到卢氏多年平均降水量由800mm逐渐减少到630mm。多年平均蒸发量为1365.3～1524.2mm，其中5～8月份蒸发量较大，约占全年蒸发量的60%以上。多年平均相对湿度为68%～69%，平均潮湿系数为0.41～0.62。桥址区钻探揭示地层自上而下详细叙述如下：(1)粉质粘土(Q4al+pl)：黄褐色，硬塑，稍湿，以粘粒为主，刀切面粗糙，土质不均匀，局部夹少量碎、砾石，钻孔揭示最大层厚3.8m，主要分布于老灌河阶地。(2)卵（砾）石(Q4al+pl)：杂色，饱和，卵、砾石含量约占70%，主要成份为斜长角闪片岩、石英岩，多呈亚圆状～次棱角状，隙间较多粗砂及少量粘性土充填。钻孔揭示最大层厚6.2m，主要分布于老灌河阶地。(3)粉质粘土、粘土(Q4el+dl)：黄褐色，稍湿，硬塑，略具砂感，刀切面较粗糙，局部含少量碎石，呈次棱角状，含少量植物根茎。钻孔揭示最大层厚8.8m，主要分布于缓坡处。(4)碎（砾）石(Q4el+dl)：青灰、黄褐色，潮湿，密实状，碎、砾石含量约为65%，成份主要为斜长角闪片岩，多呈棱角状，充填粘性土。钻孔揭示最大层厚7.8m，主要分布于缓坡处。(5)强风化斜长角闪片岩：青灰夹黄褐色，变晶结构，片状构造，矿物成份为石英、长石及角闪石等，岩体节理裂隙极发育，岩芯多呈砂土状及碎石状。矿物成份较多蚀变成土状，遇水浸泡易软化，属极软岩～较软岩。钻孔揭示虽大层厚18.1m，于缓坡处分布较广泛。(6)中风化斜长角闪片岩：青灰、深灰色，变晶结构、片状构造，矿物成份主要为长石、石英、角闪石等，少部分为绢云母，岩体节理裂隙极发育，局部隙间见条带状石英脉。岩芯多呈短柱状及碎块状，岩块锤击声较脆，以软岩～较软岩为主，钻孔揭示最大厚度23.Om，未揭穿，桥址区分布广泛。桥址区岩体中