车辆故障诊断的四项基本原则.pdfVIP

车辆故障诊断的四项基本原则 当前世界范围内已知的汽车品牌约 6000 余个，每年还在以数以千计的速度递增，特别是近年来汽车电子 技术发展十分迅猛，大量的新型电子装备和新式控制方式在汽车上被广泛采用，使得汽车电控故障诊断的 技术含量越来越高，一些维修人员开始感到茫然，不知从何下手；也有一些维修人员在诊断电控故障时大 量采用“替换法”，即使用新零件替换旧零件。孰不知，替换法是建立在已经获得初步诊断结论后所采用的 验证方法，否则换了一堆零件下来，即使故障修复了，也不知道准确的故障部位在哪里。更何况，如果电 器线路有问题的话，采用替换法也是比较危险的，极易损坏好的汽车电子总成部件。因此，了解并掌握汽 车电控故障诊断的一些基本原则和方法，是十分有益的。尽管美、日、欧各车系电子部件的外观、形状、 安装位置等有很大差异，但其基本控制原理是相近的，故障诊断也有基本规律可循，例如：大多数传感器都 使用 5V参考电压，而执行器用 12V驱动；氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种；一般中低档以下轿车 大都采用压电式爆震传感器；几乎所有的汽车，无论是天津夏利，还是奔驰、宝马，其水温传感器都使用 的是“负温度系数线性输出型”传感器。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，往往能迅速找出故障 之所在，取得事半功倍的效果，电控发动机故障诊断的基本原则可以概括为： （一）先