汽油发动机点火系构造与维修.ppt

实训10.2 无触点电子点火系主要部件的检测故障诊断 一、实训目的与要求 1．了解电子点火系的组成。 2．掌握电子点火系中各部件的检测方法。 3．熟练掌握电子点火系常见故障的诊断与排除。 二、实训仪器与器件 1、工具：万用表、电器实验台、常用扳手、钳子、旋具、车用示波器。 2、器材：无触点式分电器、信号发生器、电子点火器、点火线圈、蓄电池、火花塞。 3．挂图：电子点火系的电路图、信号发生器挂图、电子点火系内部电路图。 4．实习车一台。 三、实训内容与步骤 （1）点火系统的检查：用中央高压线试火法检验。 （2）点火线圈、高压导线、分火头的检查：测量点火线圈初级绕组、次级绕组的电阻值。 （3）点火器的检查。 （4）信号发生器的检查。 四、实训报告 1．点火线圈数据 线 圈 型 号 电 阻 值（Ω） 结 论 初级绕组 次级绕组 2．信号发生器的检查 信号发生器的型号 最 低 电 压 最 高 电 压 结 论 3．结合实训车型，阐述因电子点火系故障至使发动机工作不良的故障诊断方法。 复习思考题 1．汽油发动机点火系的作用是什么？目前汽车上常用的点火系有哪几大类型？ 2．传统触点式点火系主要由哪些部件组成，各组成部件的作用是什么？ 3．点火线圈附加电阻的作用是什么？由于附加电阻断路、点火线圈低压接线柱上的接线错误会出现哪些故障现象？ 4．分电器上的电容器起什么作用？电容器短路、断路或漏电会出现哪些故障？ 5．什么是点火正时？什么是点火提前角？如何检查校验初始点火提前角？ 6．发动机的转速、负荷变化时，传统点火系是如何自动调整点火提前角的？ 7．火花塞的间隙大小对点火性能有何影响？什么是火花塞的热特性？什么是火花塞的自洁温度？ 8．无触点电子点火系的点火信号的产生方式主要有哪些？各有什么特点？ 9．简要叙述磁感应式电子点火系的工作原理。 10．简要叙述霍尔效应式电子点火系的工作原理。 （1）恒电流与可变导通角控制功能。可变导通角控制作为恒电流控制的一个辅助措施，可以保证初级电流的导通角随转速的变化而变化。转速越高，导通角越大；反之越小。6TS2107型点火控制器的恒初级电流限定值为（5.5±0.5）A。 （2）停车断电功能。发动机停止运转且点火开关仍然接通时，6TS2107型点火控制器可在0.5s之内缓慢地切断点火线圈中的初级电流。 （3）低转速推迟输入信号功能。发动机在起动工况、怠速工况时转速低，需要的点火提前角较小，6TS2107型点火控制器设计有低转速推迟输入信号功能，使发动机在低转速范围内推迟点火，以满足发动机起动和怠速工况的要求。 （4）保护功能。当电源电压超过30V时，能自动停止工作。 10.4.3 霍尔效应式无触点电子点火系 1．霍尔效应式电子点火系的组成 如图10.19所示为桑塔纳轿车霍尔效应式电子点火系的结构示意图。它主要由内装霍尔传感器（信号发生器）的分电器、点火控制器、点火线圈等组成。 2．霍尔效应式点火信号发生器 霍尔传感器（点火信号发生器）由霍尔触发器、永久磁铁和带缺口的转子组成，工作原理如图10.20所示。 霍尔触发器是一个带有集成电路的半导体基片。当外加电压作用在触发器两端时，便有电流I在其中通过。如果在垂直电流方向上同时有外加磁场作用，则在垂直于电流和磁场的方向产生霍尔电压UH，这种现象称为霍尔效应，如图10.21所示。 霍尔电压UH的大小与通过的电流I、外加磁场强度B、基片厚度d存在以下关系： 式中：RH——霍尔系数； d——基片厚度； I——电流； B——外加磁场的磁感应强度。 霍尔效应传感器（点火信号发生器）输出电压的幅度不受发动机转速的影响，且结构简单、工作可靠、抗干扰能力强，已得到广泛应用。 3．霍尔效应式无触点点火系的分电器 图10.22所示为桑塔纳轿车霍尔效应式无触点点火系分电器的结构，其外形与传统触点式点火系的分电器相似。仍有配电器、点火提前调节机构，省去了触点，采用了霍尔效应点火信号发生器。 4．霍尔式无触点点火系的点火器 桑塔纳轿车采用的是SGS-THOMSON公司生产L497型点火集成块的电子点火器，引出脚排列及内部电路框图如图10.23所示。其电路控制原理如图10.24所示。它除了具有一般点火的开关作用外，还增加点火线圈限流控制、闭合角控制、停车断电控制、过压保护等功能。 （1）基本点火控制。工作时，霍尔效应式点火信号发生器产生的点火触发脉冲从电子点火器的6、3号端子输入。当点火信号发生器输出正脉冲（信号转子叶片插入空气隙）时，集成电路的5号端子为高电位，经内部电路处理后，使14号端子输出高电平，大功率开关三极管VT导通，接通点火线圈初级回路。当点火信号发生器