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* T-CAR 开空调共振 故障描述： 在车辆怠速开启空调时 1）在空调离合器结合初期，能够听到“嗡嗡”声音，发动机 工作短时不平顺、抖动，几秒钟过后症状消失。 2）能够听到持续“嗡嗡”共振的声音，有的车辆方向盘和车 体也有振动感。 * 检修步骤： 1）在空调离合器结合初期，能够听到“嗡嗡”声音，发动机 工作短时不平顺、抖动，几秒钟过后症状消失。 此种情况，不需对空调系统进行维修。 空调系统启用前，高压区与低压区压力基本一致，压缩机离合器分离，发动机负荷小。 当空调系统启用初期时，压缩机离合器吸合，发动机负载增大，空调系统建立压差，为能到达快速制冷降温效果，压缩机处在大排量工作阶段。 空调系统运行需发动机提供动力，发动机瞬时大负荷工作，会出现短时工作不平顺及抖动现象。 T-CAR 开空调共振 * 检修步骤： 2）能够听到持续“嗡嗡”共振的声音，有的车辆方向盘和车 体也有振动感。 （1）空调系统检查（制冷剂成份鉴定、高低端压力、 出风口温度等），如异常请检修。 （2）检查压缩机支架螺栓、发动机机脚螺栓、转向机 固定螺栓及悬架螺栓是否松动。 （3）检查冷凝器是否与车体干涉；空调管与车体是否接触， 是否有弯折；管路固定支架是否松动。 T-CAR 开空调共振 * （4）检查发动机下部是否加装防护底板，并排除其 引起共振的可能性。 （5）排除发动机附件皮带传动部件故障。 T-CAR 开空调共振 * MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 故障描述： 德尔福MT80 发动机管理系统主要用于雪佛兰08年款乐骋/乐风1.4L的车辆上 下文介绍的几类由ECM程序引发的故障就是针对上述车型的，请注意区分。 * 故障现象一： 冷启动困难或启动后怠速抖动甚至熄火，无DTC。 断点信息： 2009年6月 MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 * 故障现象二： MT车在行驶中推空挡会熄火，无DTC。 断点信息： 2009年4月 MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 * 故障现象三： MT车在行驶中推空挡发动机转速居高不下，约2000转。 断点信息： 2009年2月 MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 * 故障现象四： 空调未关闭的情况下启动车辆，发动机转速居高不下，约3000转。 断点信息： 2009年2月 MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 * 总结： 如果08年款乐骋/乐风1.4L车辆出现了上述的故障现象，可以尝试在tis2web上对ECM做程序更新，选择“更换并编程ECU”，注意保证网络连接可靠，编程完成后用tech2完成曲轴位置偏差学习等设置。 断点后，生产线上的程序也已更新，新出厂的车辆程序已不存在该类问题，请注意判断。 MT80 发动机管理系统 ECM程序问题 科帕奇 P0134（加热型氧传感器1电路活性不足） 故障描述： 1. 有时冷车出现发动机故障灯常亮，故障码为P0134加热型氧传感器1电路活性不足。 2. 查看数据流及实时波形，一切正常。初步怀疑燃油品质的问题，客户几次更换燃油后故障依旧 。 3. 与试驾车互换氧传感器及喷油系统，故障依然存在。 * 检测及原因分析： 1.查看冻结故障数据流及实时波 形，一切正常。 2.由于故障现象间歇性发生，故重点怀疑线路： 测量传感器加热线路系统正常；断开氧传感器连接器测量3号端子对地电阻为19.9欧，与正常阻值不符（≤5欧）。 3.测量从ECM 84号端子至氧传感器3号端子阻值为18.6欧，由此断定此段线路有接触不良 。 * 科帕奇 P0134（加热型氧传感器1电路活性不足） 故障原因： 最后在JX103节点针脚处发现针脚有水迹及氧化，清洁处理并打导电胶后再次测量3号端子对地电阻正常。 * 科帕奇 P0134（加热型氧传感器1电路活性不足） 新景程 ABS灯常亮 故障描述： 故障码为C0049 左后轮轮速传感器开路或短路。 检测步骤： 1. 测量左后轮轮速传感器：阻值1020欧，轮速传感器正常。 2. 测量ABS车身线束连接器端子的信号电压，测得信号电压