汽车发动机工作原理课件.ppt

发动机原理 发动机原理 汽车工程学院 侯献军 绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第八章 排气污染与控制 绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第八章 排气污染与控制 绪论 一、发动机的分类 1、按所用燃料分 汽油机、柴油机、天然气（CNG、LNG）、液化石油气（LPG）、酒精（甲醇、乙醇）、氢等 2、按缸内着火方式分 压燃式（柴）、点燃式（汽） 3、按冲程数分 四冲程、二冲程 4、按活塞运动方式分 往复活塞式、旋转活塞式 5、按气缸冷却方式分 液体冷却（水冷）、空气冷却（风冷） 6、按气缸数目分 单缸、多缸（2、3、4、5、6、8） 7、按转速分 低速（n＜300rpm）、中速（ 300rpm ＜ n＜1000rpm）、高速（ 1000rpm ＜ n） 8、按增压程度分 增压比πb：空气经过一个专用的压气机（增压器）压缩后的压力Pk与压缩前的压力P0之比。 非增压（自然吸气式）、低增压（πb＜1.8）、中增压（ 1.8 ＜ πb＜2.5）、高增压（ 2.5 ＜ πb＜3.6）、超高增压（3.6 ＜ πb） 9、按气缸排列方式分 立式、卧式、直列式、V型、W型 对置气缸或对置活塞式 H型、王字型、X型、星型 10、按混合气形成方式分 进气管或进气道喷射（0.2~0.35MPa）、缸内直接喷射（3.0~12MPa）、分层充量、化油器式 11、按燃烧室设计分 开式燃烧室（浴盆形、楔形、半球形、碗形、ω形 分隔式燃烧室（涡流室、预燃室） 12、按进、排气门凸轮轴设计和布置分 二气门、三气门、四气门（多气门） 顶置（上置）或侧置（下置）气门 顶置或侧置凸轮轴 13、按用途分 农用、船用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、发电用、内燃机车用 二、发动机产品名称和型号编制规则 1、产品名称：以所用燃料命名（包括双燃料发动机） 2、型号编制规则：阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，分四部分 首部 中部 后部 尾部 首部： （1）系列符号 （2）换代标志符号 中部： （1）缸数符号 （2）气缸排列形式符号 空—直列或单缸卧式 V—V形 P—平卧形 （3）冲程符号 E—二冲程 空—四冲程 （4）缸径符号（mm） 后部： （1）结构特征符号 （2）用途特征符号 尾部：区分符号 例： （1）165F （2）190 （3）R175 （4）495T （5）1E65F （6）1E40FM （7）6100 （8）4100Q （9）492Q 三、发动机总体构造 1、汽油机 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系：燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系 2、柴油机 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 四大系：燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系 绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第八章 排气污染与控制 第一章 发动机的性能 性能：动力性、经济性、可靠耐久性、排放、振动、噪声、使用维修性、加工工艺性等 以性能为研究对象，深入到工作过程的各个阶段，分析影响这些性能的各种因素，从中找出提高性能的一般规律 本章主要内容 发动机的理论循环和实际循环 评定发动机性能的参数 发动机的热平衡 第一节 发动机理论循环 定义：发动机的理论循环是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略一些因素，所得出的简化循环。 意义：通过对理论循环的研究，可以清楚地确定影响性能的某些重要因素，从而找到提高发动机性能的基本途径 一、三种基本循环 最简单的理论循环——空气标准循环，其简化条件为： l）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同 2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环 3）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵