【毕业论文】数学建模论文-物资调度问题.doc

物资调度问题 摘要 “运输调度”数学模型是通过运输车运输路线的确定以及运输车调配方案的确定来使运输的花费最小。本文首先分析了物资调度中运费、载重量及各站点需求量间相互关系。而后，紧抓住总运营费用最小这个目标，找出最短路径，最后完成了每辆运输车的最优调度具体方案。 问题一：根据题目及实际经验得出运输车运输物资与其载重量及其行驶的路程成正比例关系，又运输的价格一定，再结合题目给出的条件“运输车重载运费2元/吨公里作出一个新的坐标，这样可以得到一个花费坐标。于是按照从经济花费最少的角度，根据我们所掌握的最短路径及算法再结合数学软件，可求得经济花费坐标上的最短路径。具体求法上，采用了算法 结合各约束条件求得最低费用为1969.66元，需要7辆车 关键词：物资调度 最短路线 最优化原理 Dijkstra算法 0-1规划 一、问题重述 1.1. 背景资料与条件 某城区有个，的地理坐标和每天的需求量见下表。每天凌晨都要从（第号点）出发将运至每个。现有载重 6吨，运输车平均速度为40公里／小时，每台车每日工作 4小时，每个需要用10分钟的时间下货运输车重载运费2元/吨公里，空载费用0.5元/公里；并街道方向均平行于坐标轴。需求量及地理坐标站点编号 需求量T 坐标(km) 站点编号 需求量T 坐标(km) x y x y 1 2.50 3 2 16 1.50 2 16 2 1.00 1 5 17 0.80 6 18 3 1.50 5 418 1.50 11 17 4 1.20 4 7 19 0.90 15 12 5 0.85 0 8 20 1.40 19 9 6 1.30 3 11 21 1.20 22 5 下图为29个需求点的地理坐标示意图： 图一：各需求点地理坐标图 1.2.需要解决的问题 问题一：在运输车的载重固定为6吨的情况下，为使运输费用最小，怎样调动运输车（包括运输车的数量,每台车的运营路线及费用）。 问题二：在运输车的载重分为三类（四吨，六吨，八吨）的情况下，为使运输费用最小，怎样调动运输车（包括运输车的数量,每台车的运营路线及费用）。 二、问题分析 2.1.问题的重要性分析（社会背景） 现代社会经济高速发展，各种信息物资交流频繁，特别是当今，对如何优化物资分配，降低经济成本，时间成本的要求十分迫切。研究在使费用最小情况下的物资调度问题，对于满足各地物资需求，优化资源配置，促进经济社会发展具有十分重要的意义。 2.2. 有关方面在这个问题上做过的研究 [2]物流配送车辆优化调度问题最早是由学者 Dantzig和 Ramser 于 1959 年首次提出的,国外一般称之为vehicle routing problem或vehicle scheduling problem.一般以为 ,不考虑时间要求 ,仅根据空间位置安排线路时称为车辆线路安排问题VRP ;考虑时间要求 ,安排线路时称为车辆调度问题VSP。目前针对车辆优化调度问题的求解算法可以说是相当丰富,根据对这些算法本质的分类研究 ,基本上可以分为精确算法和启发式算法两大类. 精确算法指可求出最优解的算法 ,主要有分枝定界法、 割平面法、 网络流算法和动态规划法.精确算法的计算量一般随问题规模的增大而呈指数增长 ,所以多用于规模较小的问题。启发式算法是指一种基于直观或经验构造的算法 ,目标是在可接受的花费(计算时间、 占用空间等)下得出待解决问题的满意解 ,而不是最优解.考虑到VRP是强NP难题 ,而启发式方法能够比较快地得到满意解 ,这对解决NP难题来说有着不可估量的作用.因此大部分文献中专家们主要是在构造各种高质量的启发式算法。 2.3.问题的思路分析 仓库物资由运输车进行调运。每辆车的工作时间不超过4小时，并且每辆车的载重不能超过6吨。若调运的需求地点已经明确，为了使运费最小，必须用最少的车在允许的工作时间内把需要运送的物资运送到需求地点，因此选择什么样的调运路线和派遣多少车辆显得尤为重要。本论文试图从最短路程和最小花费的角度，建立起满足调运费用最少且调用车辆最少的数学模型，求出仓库派遣的车辆的数量和运送路线。 问题一的分析： 2.3.1.“化零为整”，求最短路 本题要求在使总运输费用最小的情况下，安排这29个运输点的车辆调度方案。 先考虑运输车运往各个需求地的总运输最小费用。假设从仓库（0,0）点开始，车先运往地，此时运费最小；再运往地，保证从地到地的总运费也是最小的；车再运往地，保证此时地与地的运费仍是最小；即若每两地之间的运输费用都是最小的，那么将所有联通的两个需求地的运费求和仍是最少的运费。即假设为地和地的最小运输费用，为0-1变量，即两地与若联通，则为1，若两地不连通，则为0。在运输车运往个需求点的过程中，总运输最小费用为： 针对地，