带式传输机的传动装置设计-机械设计课程设计任务书.docVIP

目录 一、 设计题目：带式传输机的传动装置设计 1 （一） 题目数据： 1 （二） 运输机工作条件 1 （三） 设计任务 1 （四） 设计成果要求 1 二、 传动方案的分析与拟定 2 三、 电动机的选择，传动装置的运动及动力参数计算 2 （一） 选择电动机型号； 2 （二） 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 4 （三） 计算传动装置的运动和动力参数 4 四、 传动零件的设计计算 6 （一） V带的设计 6 （二） 减速器斜齿圆柱齿轮的设计计算 8 五、 轴的设计计算 17 （一） 高速齿轮轴的结构设计 17 （二） 中间轴的设计 19 （三） 低速轴的设计 26 六、 轴承的计算与校核 29 七、 键的选择与计算 30 （一） 联轴器与轴的键连接选择验算 30 （二） 轴与齿轮的键连接选择 31 八、 联轴器的选择 31 九、 减速器的润滑方式和密封类型的选择 32 （一） 传动零件的润滑 32 （二） 减速器密封 32 十、 减速器附件的选择与设计 32 （一） 箱体主要设计尺寸 32 （二） 附属零件设计 34 十一、 设计小结 35 机械设计课程设计任务书 设计题目：带式传输机的传动装置设计 题目数据： F(KN)：5.6 V(ｍ／ｓ)：0.7 D(ｍｍ)：550 运输机工作条件 工作环境: 室外、多尘；工作时不逆转，载荷有轻微冲击； 工作条件: 空载起动、连续； 工作年限: 10年，年工作日250天，二班制； 输送带允许速度误差： ±4%； 生产批量： 小批。 设计任务 选择电动机型号； 计算皮带传动参数； 选择联轴器型号； 设计二级圆柱齿轮减速器。 设计成果要求 二级圆柱齿轮减速器装配图A1一张； 零件工作图2张； 3.设计计算说明书1份。 传动方案的分析与拟定 1—电动机，2带转动，3—两级圆柱齿轮减速器，4—高速级齿轮，5—低速级齿轮 6—刚性联轴器 7—卷筒 由计算(下页)可知电机的转速的范围为: 388.8～3888r/min由经济上考虑可选择常用电机为1500r/min .功率为5kw.又可知总传动比为59.3.如果用带传动,刚减速器的传动比为5—10,用二级圆柱齿轮减速器则传动比太小,而用一级则有点过大,从而齿轮过大,箱体就随着大.因而不用带传动直接用联轴器,因有轻微振动,因而用弹性联轴器与电机相连. 两级展开式圆柱齿轮减速器的特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿 ?特点及应用：减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸大和重量较大，且中间轴较长、刚度差，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用 电动机的选择，传动装置的运动及动力参数计算 选择电动机型号； 确认电动机类型 按工作要求和条件，选用Y系列三相异步电动机，封闭式结构，电压380V。 选择电动机的容量 电动机所需工作功率按式（1）为 kW 由式（2） kW 因此 kW 由电动机至运输带的传动总效率为 式中: 分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。 =0.96，=0.99（滚动轴承），=0.98（齿轮精度为7级，不包括轴承效率），=0.99 （齿轮联轴器），=0.96，则 所以 确定电动机转速 可计算得卷筒轴工作转速为 按表1常见机械传动的主要性能中传动比的合理范围 取V带传动的传动比： 二级圆柱齿轮减速器传动比： 则总传动比合理范围为： , 故电动机转速可选范围为：r/min 符合这一范围的同步转速有750,1000,1500和3000r/min 根据容量和转速，由有关手册查出。如下电动机较为适合，从中选出Y132S-4。 型号 额定功率 额定电流 转速 效率 功率因素 KW A R/min % cos Y132s-4 5.5 11.5 1440 85.5 0.84 2.2 7.0 2.3 Y132s-2 5.5 11.1 2990 85.5 0.88 2.0 7.0 2.3 Y132m-6 5.5 12.6 960 85.3 0.8 2.0 6.5 2.2 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 传动装置总传动比 分配传动装置各级传动比 输入 输出 输入 输出 效率 电动机轴 4.67 31.0 1440 2.8 0