杭州市西湖区出租车司机主观幸福感实证研究开题报告.docVIP

浙江理工大学科技与艺术学院 本科毕业设计（论文）开题报告 班 级 姓 名 课题名称 杭州市西湖区出租车司机主观幸福感实证研究 开题报告（包括选题意义与可行性分析、研究的基本内容与拟解决的主要问题、总体研究思路及预期研究成果、研究工作计划等内容，不少于3000字） （本页列出开题报告目录，报告全文附后,格式要求系（部）统一。） 一、选题的背景、意义及可行性分析 二、研究的基本内容与拟解决的问题 三、总体研究思路、研究方法和预期成果 四、论文大纲 成绩： 答 辩 小 组 意 见 答辩组长签名： 年 月 日 开题报告 一、所在研究领域的历史和现状，前沿的主要问题 （一）研究历史和现状 国外对主观幸福感的研究始于20世纪50年代，相关研究文献在1969年仅有20余篇，而在1968-1983年增加到600余篇。并且国外关于主观幸福感的研究经历了理论描述、理论构建、理论整合三个阶段。20世纪50年代到20世纪70年代中期为理论描述阶段，这一阶段帮助人们认识和了解主观幸福感，通过测量结果来描述不同群体主观幸福感的平均水平。理论描述阶段认为主观幸福感仅仅是在主体接受外界刺激之后所作的被动放映。 20世纪70年代中期到90年代末期是理论构建阶段，这个阶段的主要代表人物是Diener,主要代表理论为适应理论、比较理论、动态平衡理论、人格特质理论和目标理论，该阶段开始实施对主观幸福感的多项目测验。 20世纪90年代末期至今为理论整合阶段，该阶段的特点是测量方法深入，广泛应用实验，研究的效度和信度大为提高。 在我国，学者对主观幸福感的研究是始于20世纪80年代中期，当然也是可以分成三个阶段。第一阶段是20世纪80年代中期到1996年，属于国外量表和理论的引进阶段，研究出的成果相应较少。第二阶段是在1997年到2001年，属于运用国外研究工具进行小范围本土化的测查阶段，这一时期的研究对象主要是大学生、老年人和教师。2002年至今，这一时期学者更加注重实证和现状调查研究，研究对象扩展到了中学生、研究生和城镇居民。 综上所述，当前国外的研究较为深入，从整体考虑个人的特征，并研究影响主观幸福感的因素及各影响因素之间的关系。另一方面国外的研究也较注重理论应用到实际研究。我国的发展较晚，但是研究内容也越趋广泛化、研究方法也越趋新颖化、研究成果越趋丰富化。 （二）研究的前沿问题 从20世纪70 年代中期开始，国外的主观幸福感研究一直领先于我国学者的研究，我国的主观幸福感研究起步较晚，因此在一定程度上不够深入。与此同时，我国学者的大部分研究都基于国外研究的理论基础，但是中西方的国情是存在很大的差异的，适合国外的研究方法不一定适合我国的被研究对象，因此当前我国主观幸福感的研究应该更具有针对性。 二、研究意义、可行性分析 （一）研究的理论意义 当前出租车行业存在着各种各样的问题，以至于出租车司机的幸福感偏低，罢运罢工事件经常发生，可见如何推动出租车行业的发展，如何使城市的交通状况良好等一系列问题都集中在出租车司机的主观幸福感问题上。于是对出租车司机的主观幸福感的研究迫在眉睫。然而关于主观幸福感的研究早就始于上世纪五六十年代的国外，但是对出租车司机主观幸福感的研究却不多见，因此本文将通过运用以往学者对其他人群主观幸福感的研究结果，对出租车司机的主观幸福感进行研究，不仅是对已有的理论的运用，而且也是提出一些关于出租车司机主观幸福感理论的实践。 （二）研究的现实意义 出租车是城市文明流动的窗口，出租车司机在城市中起得作用也是不可替代的，众所周知在最近几年中一直发生的出租车司机罢运罢工事件对城市的影响甚大。当然出租车司机的人身安全事件也时有在我们的身边发生，经常半夜出车的司机会被勒索或抢劫严重的还会有生命危险，这些无不反映当前出租车行业及出租车司机所面对的问题。只有好的出租车管理才能带给出租车司机更高的主观幸福感，因此本文较早得提出了对出租车司机主观幸福感的研究，对各个影响因素进行分析，并运用已有的研究理论，相应的提出一些有效措施以提高出租车司机的主观幸福感，从而有利于减少罢运罢工这类事情的发生。 （三）可行性分析 1.理论可行性 本人阅读了关于出租车司机、各类人群的主观幸福感研究及出租车行业研究的相应文献30余篇，国外对主观幸福感的研究比较早也比较丰富。其中最典型的是Diener（1999）等人提出的观点：主观幸福感是一系列包含个人情感方面的反应、各个领域的满意度和生活满意总的判断等现象。国内研究在内的各种研究主要集中在对知识型员工、教师、大学生、老年人等这几类人员进行的研究，然而对出租车司机主观幸福感的研究较少，在中国期刊网上从1979到2011年，对各