桥梁术语(课件).docVIP

土木工程：Civil Engineering 桥梁术语 2.1 术语 2.1.1 桥梁技术状况 Technical condition(situation) of Bridge 桥梁技术状况是指桥梁结构或构件在强度、刚度、稳定性和耐久性等方面的技术特征的总称，如结构位移、构件变形、混凝土表观质量、缺损状况和钢筋锈蚀状况等。 2.1.2 上部结构 Superstructure 桥梁支座以上（无铰拱起拱线或框架底线以上）跨越桥孔部分的总称。 2.1.3 桥面系 Bridge deck system 直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到上部结构中的整个桥面构造系统，包括桥面铺装、伸缩缝、人行道和防护栏杆等。 2.1.4 下部结构 Substructure 支承桥梁上部结构并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和基础的总称。 2.1.5 桥梁构件 Bridge Member 组成桥梁结构的单元，如某一片梁，某一个桥墩等。 2.1.6 桥梁部件 Bridge Component 结构中由若干构件组成的构件统称，如梁、桥墩等。 2.1.7 危桥 Dangerous bridge 处于危险状态，不能达到通行安全的桥梁。 2.1.8 桥梁检查 Bridge Inspection 桥梁检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位进行全面系统的检查，记录所有缺损的部位、范围和程度。 2.1.9 蜂窝麻面 voids and hungry spots 混凝土局部不密实或松散，粗骨料的空隙没有填满砂浆，表面水泥浆少、砂子多，使混凝土表面呈蜂窝状孔洞或表面密布小凹坑的现象。 2.1.10 剥落 Spalling 由于混凝土表面龟裂部分受风化作用，或由于钢筋锈蚀体积膨胀引起混凝土表层脱落，而造成粗骨料外露的现象。严重时，成片状脱落，钢筋外露。 2.1.11 掉角 Edge failure 构件角边处混凝土局部掉落，或出现不规整缺陷。 2.1.12 空洞或孔洞 Cavitation 指混凝土表层或内部，由于在混凝土浇筑过程中缺乏振捣或出现漏浆，致混凝土表面或内部出现空洞。混凝土的内部空洞常发生在钢筋密集处或预埋件处。 2.1.13 混凝土碳化 Carbonization of Concrete 混凝土周围的介质（空气、土壤、地下水等）中含有酸性物质，如CO2，HCL, SO2等，其中大气中CO2的渗透到混凝土内与水泥石中的碱性物质发生中性化反应，使混凝土碱性下降，钢筋失去钝化保护，这一现象称为混凝土碳化。 2.1.14 腐蚀 Corrosion 主要由氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐侵蚀、酸侵蚀和冻融作用等原因所引起，将直接影响桥梁结构的使用寿命。 2.1.15 裂缝 Crack 在混凝土构件中间存留缝隙或不存留缝隙的两处以上不完全分离的现象。混凝土中裂缝的严重程度，一般可依据裂缝的产生原因、长度与宽度的大小及其是否随时间而增加来判断。常见的几种裂缝的特性及其产生的原因如下： （1）塑性收缩裂缝：—般表现为表口宽、深度浅，常有一定的型式或者有规则的间距。这种裂缝其深度一般大于保护层，呈V型，常伴有掉皮。 （2）干缩裂缝：—般表现为表口细、深度大，而且裂缝走向具有一定的不确定性。 （3）收缩裂缝：—般表口宽，深度浅，有一定形式或规则的间距。 （4）温度裂缝：构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。 （5）钢筋锈蚀裂缝：沿着钢筋方向裂开，并有锈迹渗透到混凝土表面。 （6）弯曲裂缝：对受弯构件和压弯构件来说，弯曲裂缝首先出现在弯矩最大的截面的混凝土受拉区。梁板结构的正弯矩裂缝一般位于跨中，从底边开始向上发展，负弯矩裂缝位于连续或悬臂梁板的支座附近，自上向下发展。随着荷载的增大，裂缝区域逐渐向两侧发展。 （7）剪切裂缝：也称斜裂缝，首先发生在剪应力最大的部位。对受弯构件和压弯构件，往往发生在支座附近，由下部开始，沿着与轴线成25－50o角度开裂。随着荷载增大，裂缝长度不断增长并向受压区发展，裂缝数不断增多并分岔，裂缝区逐渐向跨中方向扩大。 （8）断开裂缝：受拉构件在荷载作用下产生的进入整个截面的裂缝，裂缝间距由一定的规律性。 （9）扭曲裂缝：混凝土构件受扭转与弯曲的同时作用而产生的裂缝。一般呈45o倾斜方向。钢筋混凝土构件在扭曲作用下，产生的裂缝一般有许多条，裂缝出现后混凝土保护层剥落。 （10）局部应力引起的裂缝：构件受到冲击荷载或构件角隅处、预应力梁端锚固端受到较大局部应力，或墩台支座处受到较大局部压力而引起的裂缝。 注：本标准中构件上下底面裂缝根据性状不同分为：网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝；侧立面裂缝根据性状不同分为：网状裂缝、竖向裂缝、斜向裂缝、水平裂缝。 2.1.16 跨中挠度 Middle span Deflectio