关于大变形隧道处理方案的探讨.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 142期 Highways AutomotiveApplications 153 关于大变形隧道处理方案的探讨 罗健 (湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司，湖南郴州 423000) 摘要 ：结合汝郴 (汝城一郴州)高速公路某隧道工程实例 ，分析 了碳质片岩的工程特性，通过对 比分析 ，从开挖方式选择与开挖施工技术优化、初期支护和二次衬砌施作等方面提 出了大变形隧 道 的处理措施 。 关键词 ：隧道 ；碳质片岩 ；大变形 ；应力集中；处理措施 中图分类号：U457 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668(2011)01—0153--04 水量为 522m。／d，最大涌水量为1565m。／d，其他 1 工程概况 区段为贫水区。 汝郴 (汝城一郴州)高速公路某隧道 (K54+ 隧道 内出露 的碳质片岩为黑灰色 ，表面光滑发 050--K56+361．92)位于湖南省汝城县境内，全长 亮 ，有绢丝光泽 ，节理裂隙极其发育，呈薄层状 ，胶结 2312m，地质构造十分复杂，小型褶皱极其发育 。 性 、自稳能力极差 ，岩体破碎。局部夹有石英脉，但 线路走行于领秀乡高嵌山脉段 ，隧道从永利村穿进 ， 石英脉多呈酥碎砂状 ，以散体结构为主。围岩开挖 从新田埂村穿出。地形陡峻，山体坡面植被较发育。 后呈碎石 、角砾状 ，拱部及掌子面不稳 ，有掉块 、坍塌 出露地层岩性主要有第 四系全新统坡积粉质黏土、 现象。掌子面无明显渗水 ，但开挖 1～2d后 即有少 角砾土、碎石土和滑坡堆积碎石土，第四系上更新统 量渗漏水 、滴状及面状洇湿 。随着时间推移 ，已支护 冲积膨胀土、细砂和卵石土，下伏基岩为志留系下统 段渗水越来越大，拱部呈大面积淋水状 。围岩遇风 片岩 。 即开始剥落，遇水即软化 ，遇振动即坍塌 。遇水即软 地下水主要含有第四系孔 隙潜水 、浅表基岩裂 化现象在变形后 的初期支护背后表现得更为明显， 隙水和深层基岩裂隙水。第 四系孔隙潜水主要分布 已倾入隧道净空的初期支护在拆除后 ，原初期支护 于冲沟内的薄层第 四系空隙中，主要沿沟向下游径 背后围岩已变为松散泥土状。 流 ，与地表水有直接的补排关系。浅表基岩裂隙水 洞身开挖后 ，开始时无地下水 ，但不久即出现滴 接受大气降水的直接补给，由于地表坡度大，大气降 水，甚至股水 。可能是因为岩性较柔软 ，裂隙多被整 水多以面流形式沿地面顺斜坡汇聚于冲沟内形成地 合 ，岩石 自身含水性差 ，刚开挖后不会出现地下水 。 表径流。深层基岩裂隙水的补给来源为上部浅层基 但在开挖时围岩产生应力重分布 ，发生变形，形成一 岩裂隙水 、沟内地表水及第四系空隙水的垂向渗入 ， 定的松动区与塑性区。当初期支护不及时或初期支 但渗入补给量甚微 。由于岩性较柔软，裂隙多被整 护强度不足以抵抗碳质片岩的变形时，塑性 区的范 合 ，岩石 自身含水性差 ，该区基岩裂隙水较为贫乏。 围可能更大 ，围岩 内裂隙加大 ，地下水进入塑性区， 其中K56+1O0—361．92为弱富水 区，预计正常涌 而碳质片岩遇水即软化、泥化，使塑性区条件恶化， 处的初期支护参数 ，并保证隧道初期支护的质量。 北京：中国铁道出版社 ，1995． [4] 王清江．隧道浅埋段钻爆法施工技术 [J]．石家庄铁道 参考文献 ：