隧道照明节能技术新进展--浅析澳普智能照明系统在隧道照明中的应用.pdfVIP

中国交通信息产业2010年第3期(总117期) 隧道照明节能技术新进展 一一浅析澳普智能照明系统在隧道照明中的应用 宁波澳普网络通信设备有限公司 周尧达陈立峰王晓娜高杰 随着高速公路的快速发展，山区隧道、桥梁的急剧增加，用在道路照明上的电量也逐步增多， 给节能降耗工作提出了新要求。本文将从隧道照明的特殊性展开讨论，分析目前在隧道节能方面 的一些普遍方法，并以澳普公司的智能绿色照明控制管理系统为例阐述智能化管理系统的实现及 其显著的节能降耗效果。 隧道内特殊环境对照明系统的要求 隧道照明与道路照明的显著不同是白天也需要照明，而且白天照明比夜间更加复杂。 白天隧道内、外的亮度差别极大，人眼对亮度差的感知会适应滞后，出现“黑洞”现象； 进 入隧道，驾驶者视觉不能很快适应隧道亮度，难以看清隧道内部状况；长隧道中汽车尾气排放量 较大，由于废气无法迅速消散形成烟雾，导致视觉识别困难；通过出口看外部亮度极高，出现严 重眩光，形成“白洞”现象；夜晚从明亮隧道中驶出时，隧道外也变成了一种黑洞导致驾驶员无 法看清道路的线形和障碍物。 由于以上特殊情况，通常将隧道分为阈值段、过渡段、基本段和出口段。各段通过不同照明 来保证行车安全。基于以上分析，隧道照明在各段的灯具按功能分为：一般照明、应急照明和特 殊灯光照明。 ◇一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明； ◇应急照明一般利用交错排列基本照明灯具，由两个专用回路各带一侧灯具的配电方式，在 一侧照度不足时辅以普通应急灯的方案。在较长隧道中考虑突发性火灾时的疏散及诱导照明，这 部分照明主要靠单独线路的地面指示灯、墙上长明灯、疏散指示灯组成； ◇特殊灯光照明指消除出入口”白洞”和”黑洞”效应的加强照明及人造景观等的照明。 现有照明节能方案之利弊分析 由于隧道照明24小时均处于开启状态，耗能巨大，节能降耗迫在眉睫。从技术方面看，隧道 照明节能设计主要从以下几个方面入手：降低隧道入口亮度、照明设计参数合理取值、选择低能 耗光源、采用合理的灯具布置方式、新型涂装／铺装材料、控制模型智能化。下面就详细阐述以上 几项隧道照明节能措施的具体实现。 一、降低隧道入口洞外亮度 在隧道照明系统中，为了满足相关规范要求，通常在入口及出口段设置晴天加强照明及阴天 加强照明，此项负荷通常占整个隧道照明负荷的60％以上。因此降低隧道外光强度能减少加强照 明灯具的功率及数量，实现节能目的。通常采用的方法是在隧道口加装遮光棚或者在隧道外种植 灌木。但由此带来的负面影响有：(1)对通风的影响；(2)对景观的影响；(3)加装棚洞投资较 35l 第十二届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 大，尤其对于主体工程已经完工，后期加装棚洞需要破坏主体工程，造成的投资就更大，其可行 性就大大降低了；(4)种植灌木，虽有利于道路景观，投资也较小，但由于隧道口车流量大，汽 车的尾气排放量比一般的路段要大，树木不易成活，且后期修剪等也存在安全隐患。 二、照明设计参数合理取值 现行设计规范的参考数据标准过高，目前营运中的实际参数达不到或远远低于设计标准，造 成高标准低运行，导致能耗浪费，但如果为了节能降耗而降低亮度，将与现行设计规范相矛盾， 不可取。要在现行《公路隧道通风照明设计规范》的要求下实现最大限度的节能，就必须按环境 的实际状况实时调节照明强度，这就需要对各部分灯具分别控制，目前用的较多的是回路控制法。 此法落实到工程中就是电缆数量的大大增加，其缺陷是显著的：(1)可能出现电缆沟空间不够用 的情形，给施工带来巨大困难；(2)电力电缆被盗情况十分严重，目前尚无有效杜绝手段，因此 铺设的电缆越多，被盗的风险就越大，由此造成的交通安全隐患也就越发严重。(3)电力在线缆 中传播也有相当一部分的损耗，线缆过多直接影响节能效果。 三、选择低能耗光源 除了已经广泛应用的高压钠灯、低压钠灯外，出现了更多照明新光源，例如电磁感应无极灯、 白光LED灯等高效节能光源，不少太阳能设备生产商也大肆宣传其节能效果，但目前看来，推广 效果都不高。首先，白光源的透雾性不高，在隧道内空气质量较差的情况下安全隐患较高压