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● ’ ● ●读者论坛● ReadersForum 浅谈起动机与发动机的机械匹配 肖 丁 (上汽通用五菱汽车股份有限公司采购部,广西 柳州 ) 545007 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U464.142 A 1003-8639200709-0057-01 本文根据笔者在工作中对起动机与发动机匹配 向器与飞轮的间隙过大造成。间隙过大,主触点闭 问题的解决,结合起动机的一些常见机械故障,谈 合得过早,在单向器齿轮未啮合飞轮齿圈时,主电 一谈起动机与发动机的机械匹配,供同行参考。 路即导通,起动机加速运转,则驱动小齿轮在加速 运转状态下与飞轮啮合,使两齿碰撞而不能啮合。 1 起动机工作过程分析 但若间隙过小,又会造成通电偏迟,小齿轮与飞轮 接通起动开关,电磁开关的吸引线圈和保持线 产生严重的 “顶齿”。综合考虑,该间隙在 a. 1～3mm 圈通电,在吸力作用下,动铁心被吸动,动铁心借助 之间选取比较合理。 拨叉带动单向器齿轮向发动机飞轮齿圈靠近;电动机 单向器齿轮与飞轮轴心线不平行。这种原因 c. 转子通过吸引线圈得到一定的电流,产生低速旋转。 一般是由于装配不当,导致起动机安装位歪斜。 单向器齿轮继续前移,到达发动机飞轮齿圈 顶齿 b. 2.2 端面时,会有 种情况: 单向器齿轮直接进入飞轮 接通起动开关时,单向器顶在飞轮齿圈端面, 2 ① 齿圈,顺利啮合,起动机带动发动机旋转; 单向 起动机的主触点不能接通,起动机发出 “当”的一 ② 器齿轮顶在飞轮齿圈端面,这种状态称为顶齿状态, 声后就没有任何反应,重新起动几次,偶尔能够起 出现这种状态的概率较大,也是本文分析的重点。 动一次。造成该故障的主要机械原因有 点: 电磁 2 ① 在顶齿状态下,电磁开关动铁心继续移动, 开关的吸引力较小; 单向器的加压弹簧力较大。 c. ② 通过弹簧将单向器齿轮压紧在发动机飞轮齿圈上。 这主要是由于在起动过程中,线圈产生的吸力不 在顶齿状态下,当电磁开关主触点闭合时, 能克服复位弹簧、单向器弹簧的反力。某 发动机 d. 465 接通起动机电源,起动机转子开始旋转 (这时电磁开 上起动机开关线圈吸力为120N左右,顶齿状态反力 关动、静铁心之间距离为1.1～2mm,吸引线圈短接, 为130N时,起动出现了顶齿现象,只有在顺利啮合 保持线圈继续工作,将动、静铁心闭合),当单