浅谈柴油机机械式调速器组件.docVIP

摘 要 机械传动在机械中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。? 狄塞尔在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。20世纪初开始用于船舶。1905年制成第一台船用二冲程。1922年，德国的R.A.博发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。20年代后期出现了高速，并开始用于。调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的。当转速降低时，如果调速器不调节，柴油机最终将停掉；当转速升高时，如果调速器不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏。调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定。另外，调速器还可以保持柴油机的最低转速和最高转速，防止低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机坏。 1 引言 4 2 调速器结构介绍 5 2.1 叙述 5 2.2 组成 5 2.3 特点 5 3 调速器结构的故障分析 7 3.1 转速不稳 7 3.2 飞车故障 8 3.3 加速障碍 9 3.4 启动困难 9 3.5 低速运不稳 3.6 无时高速运转不稳定 3.7 带负转速不稳 3.8 减速性不良 4 前沿技术的发展 12 4.1电控喷射系统 12 结论 13 参 考 文 献 14 致谢 15 1引言 柴油机油泵的供油量取决于柴油机的转速。曲轴转速增大，供油量也增大；反之，供油量减少。 柴油发动机负荷变化时，转速变化大。具体来说就是：负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减小，循环供油量增加又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，最后熄火；要改变这种恶性循环，就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使柴油机的转速基本不变。 因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。现在的柴油机,用的都是全制式调速器。 全制式调速器可以控制柴油机在规定转速范围内任意转速下稳定运转。它与恒速调速器的区别在于弹簧承盘做成活功的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随着操纵杠杆位置的变化，调控器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。 　　 柴油机工作时，利用操纵杆将喷油泵齿杆调整到某一位置上，使柴油机获得所设定的转速。在一定的转速下，飞球的离心力作用在传动盘上，恰好与弹簧的弹力相平衡。当负荷减小时，转速升高，飞球离心力大于弹簧弹力，便推动杠杆和齿杆向左移动，供油量减少，油量一减小，转速使下降，直到飞球的离心力与弹簧的弹力达到新的平衡为止。这时柴油机的转速略高于负荷减小前的转速。当柴油机负荷增加时，转速下降，飞球离心力作用减小，在弹簧弹力的作用下，推动杠杆将齿杆向右移动，供油量增大，柴油机转速上升，直到飞球的离心力与弹簧力再次平衡为止。这时柴油机的转速略低于负荷增加前的转速．因此当操纵手柄位置不变时，调速器将保持柴油机在相应的转速下稳定运转。 2.1 叙述 调速装置的作用是将内燃机的转速限制在一定范围内。运行时，柴油机所带的负载是不断变化的。在负载变化时， 必须保持柴油机的转速稳定，不得出现泊车或飞车变乱。调速器就是自动保持。此外，船舶柴油机还设有换向装置，并将起动、调速、换向和停车集中控制组成操纵系统。多数柴油机还设有增压系统，用于进一步提高柴油机作功能力。 调速器由速度感受元件、控制机构、执行机构组成。速度感受元件是分布在柴油机自由端处的两个速度传感器：XJY.0CS006,007；控制机构是分布在柴油机靠近发电机一侧的本体上的两个“黑匣子”，两套控制机构是互为备用的，当一套控制机构故障时，会自动切换到另一套；执行机构分布在柴油机的自由端，速度传感器的上部，其内部有管线与柴油机润滑油系统的一支管线相连，用作动力。 作为柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。柴油机电控燃油喷射系统的优点： 1.降低氮氧化物和烟度的排放。 2.提高发动机运转稳定性 3.提高发动机的动力性和经济性。 4.控制涡轮增压。 5.适应性广。 6.改善低温起动性。 柴油机喷油泵的调速器基本上都是机械式的,机械式结构简单，工作可靠，应用最广泛。 机械调速器的原理是采用了具有一定质量的，与调速弹簧相平衡的飞锤或钢球做为驱动元件，当转速发生变化时，离心力的变化使得飞锤张开或闭合，驱动推力盘轴向运动，推力盘上连接有供油齿条，这样可以改变油泵柱塞的供