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浅谈加工多路阀阀芯孔工艺 摘 要 本文根据多路阀的特点和珩磨的特点设计了夹具。珩磨珩磨是一种低速磨削法，能提高工件尺寸，几何形状精度，降低加工表面粗糙度值。珩磨珩磨珩磨 目 录 1． .......................................................12．............... ..........................73． .............................................84. 设备选用........................................................95．...............................................106．...............................................11结论…………………………………………………………………………………………12 参考文献……………………………………………………………………………………13 致谢…………………………………………………………………………………………14 加工多路阀阀芯孔工艺 一 工件叙述 什么是多路阀：多路阀是由单向阀,安全阀,进油体,回油体和多个换向打阀组合起来的组合阀,以手工换向阀为主.它具有结构紧凑,工作压力较高,性能好,工作可靠的特点.广泛运用于联合收割机,叉车,工程机械,矿山机械,起重运输机械和其他行走机械液压系统,用于改变液流方向,实现多个执行机构的集中控制.多路阀包括一个本体和致动器，所述本体有通过一个连接通道相连通的一主流路侧阀室和一副流路侧阀室以及一主流路、一支流路和一副流路，所述主流路与布置在主流路侧阀室的底部的中间的主流路侧连通口连通，所述支流路与主流路侧阀室连通，所述副流路与布置在副流路侧阀室的底部的中间的副流路侧连通口连通，所述致动器有分别用于打开和关闭主流路侧连通口和副流路侧连通口的阀体。多路阀是一种可叠加，具有负荷传感压力补偿功能的现代多路控制元件。通过比较传感滑伐（补偿滑伐）上下腔压力差ΔP保持恒定的原理，无级调节工作流量。在变化的负载工况中，选择任意操作行程点，均实现了恒流量控制，并具有压力补偿功能。在多个阀片不同负载同时操作时，实现在不同流量和不同负载压力下相互独立的同步工作。减少了不必要的功率损失，实现液压系统全功率柔和平稳的控制。多路阀原理：多路阀原理主要用来控制流体。例1个活塞向1个方向移动。要向1端充流体，另1端排流体，进的1端是高压流体，出的1端回到油箱。这1个动作要求进端阀打开，排（回）流阀关闭，另1端进端阀关闭，打开排（回）流阀关闭。活塞材能向1个方向移动。目前现成产品有2位3通，2位4通，3位5通等。多路阀原理，是根据压力系统的工作压力自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过安全阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道正常工作，防止发生意外，减少损失。多路阀应用范围：挖掘机；装载机；压路机；叉车；随车吊；混凝土泵车；垃圾车；清障车。多路阀种类和应用：1，ZS系列多路阀是一种以手动换向为主体的组合阀。带有先导式安全阀和单向阀，油路形式为并联油路。该阀结构简单，泄露量小，安全阀启闭性好，滑阀机能有O、P、Y、A几种形式。定位方式有弹簧复位和钢球定位两种。主要应用于工程机械、矿山机械、起重运输机械和其它机械液压系统，用于改变液流方向，实行多个执行机构的集中控制。压力补偿元件，比例流量阀，电磁多路换向阀及各种功能阀组成，采用定量泵可实现比例多路换向控制回路，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。2.DL15系列多路阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀片组合而成的组合阀。以手动换向为主。它具有结构紧凑、工作压力高、性能优异、工作可靠等特点。油路采用并联油路。有多种滑阀技能供系统需要。阀杆复位方式采用手动换向弹簧自动复位或钢珠定位。阀片内部设单向阀，以防止油液倒流。进油阀片带有溢流阀，以控制整个系统压力。根据用户需要，换向阀两端可装有过载阀以满足不同执行机构负载需要。该阀广泛用于叉车、环保车等工程机械的液压系统3、DL-8型多路阀是片式结构的多路阀，是参照多田野汽车起重机下车阀改进设计而成。它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。事实证明，该阀完全能替代多田野汽车起重机下车阀，实现了进口元件的国产化。该阀主要是由前端阀体、选择阀组、液控阀组和四联换向阀组成。其安