雪佛兰开拓者第03章发动机控制系统3.docVIP

第九节 4.3L发动机控制系统诊断故障代码的诊断程序 一、DTC P0101 （一）说明 1、电路说明 空气流量（MAF）传感器是一个空气流量计，用于测量进入发动机的空气量。动力系统控制模块（PCM）在所有工作条件下利用空气流量传感器信号正确供油。空气流量传感器有一个点火电压电路、一个接地电路和一个信号电路。动力系统控制模块利用大气压力、空气密度、歧管压力、节气门位置和发动机转速，计算出预计空气流量值。动力系统控制模块将实际空气流量传感器信号与预计的空气流量值进行对比，在具体运行条件下确定信号是否在范围内。如果实际空气流量传感器信号不在规定范围内，将设置DTC P0101。 2、运行诊断故障代码的条件 （1）未设置DTC,P0102和P0103。 （2）发动机在运行中。 （3）点火电压介于11～18V之间。 （4）节气门位置（TP）传感器数值稳定在5％或以下的范围内。 （5）节气门位置传感器数值小于95％。 （6）进气歧管绝对压力（MAP）传感器低于80kPa。 （7）进气歧管绝对压力（MAP）传感器稳定在3kPa或以下的范围内。 （8）空气流量传感器低于50g／s。 （9）上述条件持续的时间至少1.5s。 3、设置诊断故障代码的条件 （1）动力系统控制模块检测到空气流量传感器的实际频率信号不在规定范围内。 （2）该条件存在1.6s。 4、设置诊断故障代码时采取的行动 （1）在进行第二次诊断并失败时，动力系统控制模块将诊断故障代码信息存入存储器。 （2）动力系统控制模块记录诊断失败时的工作条件。当第一次诊断失败时，动力系统控制模块将该信息存入“故障记录”。如果第二次连续点火循环失败，动力系统控制模块则记录失败时的工作条件。动力系统控制模块将这些条件写入“固定帧”并更新“故障记录”。 （3）故障指示灯（MIL）不闪亮。 5、清除诊断故障代码的条件 （1）当诊断进行后未失败，清除上次测试失败或当前的诊断故障代码。 （2）在经过40次连续预热循环后，如果本项诊断或其他与排放相关的诊断未失败时，则清除以往的诊断故障代码。 （3）用扫描工具清除诊断故障代码。 6、诊断帮助 检查下列情况： （1）线束布置是否正确。检查空气流量传感器线束是否距离以下部件过近：次级点火导线或线圈、电磁线圈、继电器、电机。 （2）节流阀片是否卡滞或节流阀片（节流孔上）是否有积炭。 （3）未经计量的空气进入发动机，可能设置该诊断故障代码。确保机油尺完全插入且机油加注盖牢固固定。 7、测试说明 表3-51中有关测试步骤的说明：步骤9：未经计量的空气进入发动机，可能设置该诊断故障代码。本步骤旨在消除空气流量传感器正常工作时导致诊断故障代码设定的条件。步骤10：如果空气流量传感器点火电压电路中的电阻过高，可能设置该诊断故障代码。 （二）诊断程序（表3-51） 表3-51 DTC P0101 步骤 操作 数值 是 否 1 是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统” — 至步骤2 至表3-48 2 1、起动发动机 2、用扫描工具观察诊断故障代码（DTC）信息 扫描工具是否显示诊断故障代码 — 至表3-50 至步骤3 3 1、对于该诊断故障代码，观察“固定帧”和／或“故障记录”数据 2、关闭点火开关30s。 3、起动发动机 4、在运行诊断故障代码的条件下运行车辆诊断故障代码是否未通过本次点火循环 — 至步骤4 返回 4 1、使发动机怠速运行 2、用扫描工具观察进气歧管绝对压力传感器电压参数 扫描工具是否显示进气歧管绝对压力传感器电压低于规定值 0.8V 至“DTC P0107” 至步骤5 5 扫描工具是否显示进气歧管绝对压力传感器电压高于规定值 4.0V 至“DTC P0108” 至步骤6 6 1、接通点火开关，保持发动机熄火 2、用扫描工具观察进气歧管绝对压力传感器 3、将进气歧管绝对压力传感器与正常值进行对比 进气歧管绝对压力传感器数值是否在正常值范围内 3.0kPa 至步骤7 至“DTC P0106” 7 1、用扫描工具观察进气歧管绝对压力传感器电压参数 2、起动发动机 在发动机起动后，进气歧管绝对压力传感器电压参数值是否改变 — 至步骤8 至“DTC P0106” 8 1、接通点火开关，保持发动机熄火 2、用扫描工具观察节气门位置传感器电压参数 3、从节气门关闭位置将加速踏板踩到节气门全开位置 节气门位置传感器电压参数是否从低于规定值变为高于规定值 低于1.0V 高于4.0V 至步骤9 至“DTC P0121