营运客流调查分析.ppt

3 客流调查分析 （2）一周内全日客流分布规律 在以通勤、通学客流为主的轨道交通线路上，双休日的客流会有所减少；而在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有所增加。 另外，星期一与节假日后的早高峰小时客流和星期五与节假日前的晚高峰小时客流，都会比其他工作日早、晚高峰小时客流要大。 3 客流调查分析 （3）季节性或短期性客流的不均衡 在一年内，客流还存在季节性的变比，如由于梅雨季节和学生复习迎考等原因，6月份的客流通常是全年的低谷。 在旅游旺季，城市中流动人口的增加又会使轨道交通线路的客流增加。 短期性客流激增通常发生在举办重大活动或遇到天气骤然变化的时候。 3 客流调查分析 3.3.2 客流空间分布 （1）各条线路客流分布特征 （2）上下行方向客流分布特征 式中： ——上下行方向客流不均衡系数； ——上行方向最大断面客流量（人）； ——下行方向最大断面客流量（人）。 3 客流调查分析 （3）线路断面客流分布特征 式中： ——单向断面客流不均衡系数； ——单向断面客流量（人）； ——单向线路断面数（个）。 3 客流调查分析 （3）线路断面客流分布特征 客流空间分布类型： （1）均等型 （2）两端萎缩型 （3）中间突增型 （4）逐渐萎缩型 3 客流调查分析 （1）均等型 当城市轨道交通线路成环线布置或沿线用地已高度开发成熟时，各车站的上下车客流接近相等，沿线客流基本一致，不存在客流明显突增路段。 （2）两端萎缩型 当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流。 3 客流调查分析 （3）中间突增型 当城市轨道交通线路途经大型的对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用常规公交线路辐射吸引范围广阔时，位于该区位车站的上下车客流明显偏大，线路客流存在突增的路段。 （4）逐渐萎缩型 当城市轨道交通路段首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中心（CBD）地区时，随着线路向外延伸，线路客流逐渐缩小。 3 客流调查分析 客流是规划轨道交通线网及线路走向、选择轨道交通制式及车辆类型、安排轨道交通项目建设顺序、设计车站规模和确定车站设备容量、进行经济项目评价的依据，也是轨道交通安排运力、编制列车开行计划、组织日常行车和分析运营效果的基础。 3 客流调查分析 3.1 客流概述 3.1.1 客流概念 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 乘客在空间上的位移及其数量； 位移带有方向性和具有起讫位置。 3 客流调查分析 3.1.2 客流的分类 1）根据客流的时间分布特征 全日客流；全日分时客流；高峰小时客流 2）根据客流的空间分布特征 断面客流；车站客流 3）根据客流的来源 基本客流；转移客流；诱增客流 3 客流调查分析 3.1.3 与客流量有关的几个概念 1）断面客流量 在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。 可分为：上行断面客流量和下行断面客流量。 计算公式：pi+1 = pi – p下 + p上 式中： pi+1 / pi ——第 (i+1) / i 个断面的客流量（人）； p下 ——在车站下车人数（人）； p上 ——在车站上车人数（人）。 3 客流调查分析 2）最大断面客流量 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。 轨道交通线路上、下行方向的最大断面客流量一般不在同一个断面上。 3）高峰小时最大断面客流量 在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。 3 客流调查分析 4）车站客流量 包括全日、高峰小时和超高峰期在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入口、收费区的进出站客流量和方向别的换乘客流量。 超高峰小时是指在高峰小时内存在一个约为15~20min左右的上下车客流特别集中的时间段。 车站高峰小时和超高峰小时客流量决定了车站设计规模，是确定站台、售检票设备、自动扶梯、楼梯、通道、出入口等车站设备容量或能力的基本依据。 3 客流调查分析 5）客流与客运需求 城市客运需求是指人们在城市中实现位移的愿望。 如果说客运需求是潜在的客流，那么客流就是实现了的客运需求。 客运需求具有以下四个特征：