新型沥青路面结构.ppt

IR-RI PRC 新型沥青路面结构New Asphalt Road Structure 张登良 教授 SMA 粗集料质量技术要求 SMA细集料质量技术要求 SMA矿粉质量的技术要求 * 沥青玛蹄脂碎石路面 1. 特点： 沥青码蹄脂碎石(Stone Mastic Asphalt) ; 简称SMA 60年代源于德国，陆续在欧洲推广，90年代传到美国，90年代初期中国开始应用，现已成为交通部重点推广项目。 SMA属骨架密实结构，其组成为三多一少，即粗集料多，填料多，沥青多，细集料少，其矿料组成为间断级配。 密级配沥青混凝土，排水沥青混凝土与SMA的剖面比较 沥青玛蹄脂碎石混合料的构成 。 SMA具有良好的高温稳定性，低温抗裂性，密水性及抗滑性，还可改善明视度和降低噪音。 与沥青混凝土相比，SMA的成本要增加20～25％。但其使用寿命可提高近一倍，且使用性能良好 T0327 ≥一个面：100 ≥两个面：90 ％ 具有一定破碎面积 的破碎砾石的含量 T0321 ≥42 BPN 石料磨光值 T0320 ≤1 ％ 软石含量 T0310 ≤1 ％ 水洗法0.075mm颗粒含量 T0312 ≤15 ％ 针片状颗粒含量 T0314 ≤12 ％ 坚固性 T0616 ≥5 级 与沥青的粘附性 T0304 ≤2.0 ％ 吸水率 T0304 ≥2.60 T/m3 视密度 T0317 ≤30 ％ 洛杉矶磨耗损失 T0316 ≤20 ％ 石料压碎值 试验方法 技术要求 单位 指标 ≤12% 坚固性 （0.3mm) ≥2.50 视密度 （T/m3） 技术要求 指标 ≥45％ 棱角性 ≥60％ 砂当量 技术要求 指标 ≥2.50 视密度（T/m3） ≤1% 含水率 ≤4% 参加回收粉尘以后的填料的塑性指数 ≤填料总质量的50％ 回收粉尘的用量 ≤1 亲水系数 无团粒、不结块 外观 100% 90~100% 75~100% 粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm 技术要求 指标 集料 间断级配 dmax, 19mm, 16mm, 13mm, 9mm, 层厚2.2 dmax 粗集料要求高 坚硬，耐磨，表面粗糙，形状接近立方体。 矿粉 8～13％ 砂 一般采用带棱角的人工砂 2. 组成材料 (b) 沥青 比沥青混凝土要粘稠一些，通常采用改性沥青。 沥青剂量 5.5~7.5% 粉胶比 1. 8～2.0 (1.2) (c) 纤维 稳定剂，其作用有： a. 吸附与吸收沥青 b. 加筋 c. 稳定 缓冲沥青膨胀 d. 增粘 可用木质素纤维或矿物纤维 木质素纤维质量标准 ?5％ (以质量计) 含水量 纤维质量的 (5.0 ? 1.0)倍 吸油率 7.5 ? 1.0 pH值 (18? 5)%, 无挥发物 灰分含量 纤维长度? 6mm (70? 10)% 纤维长度? 6mm (85? 10)% (65? 10)% (30? 10)% 筛分析： 方法A：冲气筛分析 通过0.15mm 筛 方法B：普通筛分析 通过0.85mm 筛 通过0.425mm 筛 通过0.106mm 筛 指 标 试 验 矿物纤维规格 一般用石棉纤维 长度 6 mm 厚度 0.005 mm 德国造粒木纤维 JRS公司 VIATOP66型 纤维:沥青=2:1 长度 2~8mm 厚度 (直径) 4mm 沥青针入度 35~50 (0.1mm) 软化点温度 54~59度 纤维掺量： 木质素纤维：0.3~0.4% 矿物纤维：0.4~0.5% I. 木质素纤维优于矿物纤维，前者柔曲且有绒毛，后者直而光； II. 松散纤维优于造粒纤维，前者分散均匀且吸油率高，后者便于投料； III. 国产木纤维与进口纤维大体相当(吉林省公路局，宝恒科技发展有限公司) IV. 增加纤维用量到0.5%可望取得更好效果 质量评比(车辙试验效果) 采用马歇尔试验正反各击50次(相当于揉搓机SGC100次)进行体积设计，结合谢伦堡析漏试验(170度，1h)和肯塔堡飞散试验(300转，30~33转/