金融专科施工组织设计.docVIP

南 京 金 融 高 等 专 科 学 校 校 园 干 道 新 建 工 程 施 工 组 织 设 计 目 录 工程概况 设计说明 总体组织安排 施工方案和施工技术 施工进度计划 主要工程量 工程主要材料进场计划 施工机械进出场计划 劳动力工种配置计划 生产、生活临时设施计划 主要技术组织措施 工程概况 南京金融高等专科学校地处南京市原江浦县朱江镇人民路，本工程为校园干道新建沥青砼道路工程，全长400米。工程工期60天，2002年6月15日开工，2002年8月15日竣工。 南京金融高等专科学校校园干道新建工程的质量目标是优良工程，安全目标是无一例重大事故发生。 设计说明 （一）、遵循的规范、规程 部颁 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 部颁 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 部颁 《公路路线设计规范》（JTJ011-94） 部颁 《公路水泥砼路面设计规范》（JTJ012-94） 部颁 《公路路基设计规范》（JTJ013-95） 部颁 《公路沥青路面设计规范》（TJ014-97） 部颁 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（TJ017-96） 部颁 《公路排水设计规范》（JTJ8-97）（JTJ-94）（JTJ033-95）（JTJ034-2000）（JTJ0-93）（JTJ052000）（JJ37-90）（JTJ071-98）16、部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T09-98）（J97-87）18、国颁 《土工合成材料应用技术规范》（-98）m，中央分隔带宽5.0m，行车道宽2*2*3.75m，人行道宽2*3.0m。中央分隔带为凸型，路面横坡1.5%，人行道横坡向内1.5%，路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。 （2）、路基宽度17.0m，无中央分隔带，行车道宽11.0m，人行道宽2*3.0m。路基设计标高为行车道中心线处的路面高度。 （3）、路基宽度13.0m，无中央分隔带，行车道宽7.0m，人行道宽2*3.0m。路基设计标高为行车道中心线处的路面高度。 2、路基边坡及边沟 校园内部道路均为填方路段，边坡坡率：当土路肩外边缘与护坡道内侧高差H≤6.0m时，路堤边坡坡率为1:1.5；当H6.0m时，路堤边坡上部6.0m边坡坡率为1:1.5，下部为1:1.75。不同的边坡坡率和护坡道之间均采用渐变段过渡，渐变段长10m。边坡外侧不设边沟，路基边坡排水采用漫流方式。 （三）、路基的设计与施工 1、路基压实标准及压实度 采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表： 项目分类 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 上路床 0~30 ≥95 下路床 30~80 ≥95 上路堤 80~150 ≥93 下路堤 150 ≥90 零填及路堑路床 0~30 ≥95 注：①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。 ②为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求≥90%。 土石路基压实要求见下表： 项目分类 路面底面以下深度(cm) 压实度（%） 上路床 0~30 ≥95 下路床 30~80 ≥95 路堤 80 其紧密程度在规定深度范围内，以通过激振力200KN以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态或采用灌砂法或灌水法检验。 2、路基填料 路基填料强度及粒径要求如下表： 项 目 分 类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度 （CBR）（%） 填料最大粒径 （cm） 上路床 0~30 8 10 下路床 30~80 5 10 上路堤 80~150 4 15 下路堤 150以下 3 15 零填及路堑路床 0~30 8 10 土石填筑时应分层填筑、分层压实、每层松铺厚度不宜超过30cm。土石混合料中所含石料的最大粒径不宜超过施工时压实层厚度的2/3，并不超过15cm，土石填筑中石料含量≯50%。 3、路基填料处理 用于路床部分路基填料为了满足强度和压实度要求，需掺5~7%石灰处理。路基中部石灰总量按路基中部填料的75%掺5%的石灰计列，施工时，为节省造价，在保证质量的前提下，应根据土质含水量、施工季节、天气、膨胀性等确定掺灰体积和剂量。 4、路基设计 本区域的地下水位较低，原地表较为密实，路基填筑前，应清除地表15cm耕植土，并进行原地面碾压，其压实度≥87%。具体处理方案如下： （1）、清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≥87%，①当中部填料采用土石填筑时，应满足3.1及3.2条中土石路基的要求；②当中部填料采用沿线取土填筑时，应满足3.1及3.2条中土石路基的要求。设计按中部填筑总面积的75%掺5%石灰处理；施工时在保证路基强度、压实度、膨胀性和水稳