消防车取力器选择及传动系统设计.pptVIP

取力器概述 消防泵等：关键件----“心脏” 取力器：功率输出装置（PTO ）----“冠状动脉” 生产厂家：杨中通发、秦川机床等 选型要点：速比、旋向、操作方式、型号 Rotation 旋向 PTO Limitations取力器的局限性 Speed 速度 Torque 转矩 Life/Usage 寿命/用法 Access 接近 Heat 热量 常见PTO安装形式 常见PTO安装形式 常见PTO安装形式 常见PTO安装形式 常见PTO安装形式 常见PTO安装形式 传动轴概述 组成：万向节、轴管、中间支承 作用：实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递 设计基本要求： 可靠传递动力 尽可能保证等速运转 传动效率高 常用传动轴结构组成 Measuring a Drive Line测量传动线 Off Set- Side to Side 偏心-边到边 Angles of Components 部件角度 Drive Line Length 传动轴长度 RPM 每分钟转速 Phasing相位调整 Drive Line Length 传动线长度 Fixing a Vibration解决振动 Remeasure Drive Line 重新测量传动轴线 Suspension travel 悬架行程 Rerun Numbers 重算数量 Flip Shafts End to End 传动轴调头安装 Rebalance重新平衡 Replace End and Flange Yokes 更换尾轭和万向十字节 Add Carrier 增加底座 Change Carrier 改变底盘 常见传动系统布置方式（二） 常见传动系统布置方式（三） 常见传动系统布置方式（四） * * Transmission Shaft System Design消防车传动系统设计 Building a Better and Safer Transmission Shaft System 造更好更安全的传动系统 Pump Drive-PTO PTOs Do Not Supply Full Engine Power 取力器不能输出引擎的全功率 A Small Transmission Gear = Small PTO = Small Pump 小的传动齿轮-小取力器-小泵 PTOs Must be Derated by 20 to 30% for Continues Duty Operations 持续运行功率应为PTO额定功率的70~80% Do Not Pump at Intermittent Duty Ratings for More Than 5 Minutes (Onboard Tank Operations) 不要在瞬间工况（PTO额定功率甚至更大功率）下泵水5min以上 Drive Shaft Design 传动轴设计 Maximum Drive Shaft Length: 60” (4” or Larger Tube, 48” on smaller Tubes)(Cross to Cross) 最大传动轴长度60”(4”或更粗的传动轴，细轴最长可达48”, 十字节中心到十字节中心) Look for lowest Rad/Sec Readings 夹角越小越好 Calculate critical speed临界转速计算 Dynamic Balance/Working Speed 动平衡/工作转速 Digitally Measure and Computer Calculate use “/expert”:Torsional Analysis Program 数字测量、利用网络:扭振分析程序 Maximum 最大 1524 mm CL to CL 常见传动系统布置方式（一） Engine PTO Pump 泵 引擎和变速箱 Engine Trans 中置传动轴 引擎和变速箱 传动取力器 Split Drive Line PTO 泵 Pump