汽车发动机电控汽油喷射式燃料供给系统培训课件.pptVIP

（3）抗爆性： 指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。 汽油的不同类型是通过辛烷值来区分的，辛烷值越高，点着燃油所需温度就越高；汽油辛烷值越高，爆燃的发生越少(抗爆性愈好)。 测定辛烷值的方法有马达法和研究法，相对应的辛烷值分别叫马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。 汽油的牌号根据汽油的辛烷值确定，我国现用研究法辛烷值（RON）。 选择汽油牌号的主要根据是发动机压缩比的高低。 一般来说，压缩比愈高，相应选择的汽油牌号就愈高。 （2）浓混合气α＜ 0.88 过浓的混合气反而使燃烧速度下降，输出功率降低；而且，由于燃烧不完全，燃料经济性恶化，严重者，由于气缸中产生大量的CO和游离的碳粒，造成排气门、火花塞裙部、活塞顶、气缸盖底部积碳，排气管冒黑烟，废气中的CO还可能在排气管中被高温废气点燃，发生排气管“放炮”现象。 过浓混合气是造成空气污染的罪魁祸首； 4、汽油喷射的分类 （1）按汽油喷射方式分类 ①间歇喷射式 ②连续喷射式 （2）喷油器的布置方式分类 ①多点喷射系统MPI ②单点喷射系统SPI 气缸内喷射 （3）按控制方式分类 ①机械控制式 ②机电结合式 ③电子控制汽油喷射系统 根据研究排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。 吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量； 反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。 组合式消音器 第三节 发动机进、排气装置 功用：给发动机供给工作时需要的可燃混合气或空气，并将发动机燃烧后的废气排至大气中。 1—空气滤清器　2—进气歧管　3—排气歧管　4—排气管　5—消声器 一、发动机进气装置 组成：空气滤清器，进气歧管、连接器等组成。 （一）空气滤清器 1、功用：器用来滤清流向化油器的空气中所含的尘土，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 2、结构：滤芯、壳体及滤清器盖等组成。 3、分类： ①干式空气滤清器 纸质，效果好、寿命长；不能重复使用。 ②油浴式空气滤清器 金属网，效果较好，可重复使用。 ③离心式空气滤清器 ④聚氨酯式空气滤清器 （二）进气歧管 1、功用：将可燃混合气较均匀地分配到各个气缸的进气门。 2、材料：铝合金铸造。 3、谐振进气系统：利用气流压力的波动效应，提高充气效率，在进气管旁设置与之相通的谐振腔。 二、发动机排气装置 组成：主要由排气歧管和排气消声器等组成。 （一）排气歧管 （二）排气消声器 功能：排气消声器的主要作用是通过降低、衰减排气压力的脉动来实现消除噪声。 第四节 电控汽油喷射系统实例 第五节 汽油机涡轮增压 1、发动机增压技术：利用增压器将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。 2、发动机增压的功用：①进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率；②可以改善发动机排放；③可以改善燃油经济性。 3、发动机增压类型： ①机械增压： 与发动机容易匹配，结构紧凑，但燃油效率高； ②涡轮增压： 经济性好，排放少噪声低，但顺态响应差，低速加速性差； ③气波增压： 低速转矩特性好，但体积大，噪声高。 （1）机械增压 机械增压器 1）齿轮增速器驱动 2）传动带及电磁离合器驱动 齿轮 增速器 增压器 空气 增压器 电磁离合器 由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。 （2）气波增压 气波增压器 进气管 转动带 排气管 气波增压器转子 利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。 （3）涡轮增压 涡轮增压器 涡轮机 排气管 压气机 进气管 4、汽油机涡轮增加特点（汽油机增压比柴油机增压困难原因）： 1）汽油机增压后爆燃倾向增加； 2）增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大； 3）对废气涡轮的耐热强度要求高； 4）汽油机，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难 5）涡轮增压汽油机的加速性较差。 5、汽油机增压的改进： 1）电喷汽油机增压，克服了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难； 2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向； 3）对增压后的空气进行中间冷却，提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃； 4）采用增压压力调节装置。 6、排气涡轮增压器工作原理 排气管 中冷器 压气机壳 喷嘴环 涡轮 转子轴 进气管 废气经排气管进入涡轮 壳的喷嘴环，压力和温度下 降，而速度提高，使涡轮高 速旋转。涡轮带动压气机叶 轮一起旋转。 第六节 发动机排放控制 一、汽车的公害 汽车的公害主要包括三个方面: (1