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浅谈我国海洋装备产业发展趋势陈　立　　沈　源 　　探索海洋、开发海洋是人类工业化、全球化的标志之一。海洋装备是同时集聚资金、技术、劳动三要素的现代化装备制造业，为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较为显著的带动作用，是国民经济的战略性产业之一，又是海军舰船装备的主要提供者，体现出一个国家制造业发展的综合实力。　　我国劳动力资源非常丰富，经过改革开放30年来的基本建设，工业和科研体系较为健全，拥有良好的海岸线资源，发展海洋装备产业具有较强的比较优势。同时，随着近年我国经济的持续稳定增长，对外贸易迅速增加，对国外资源有着巨大的需求，也为海洋装备产业提供了良好的发展机遇。向海洋进军，大力发展海洋装备产业已经成为我国的发展战略之一。 　　一、海洋装备产业的体系构成 　　21世纪是海洋的世纪，随着人类对海洋资源的深入开发与利用，海洋装备产业从单纯的船舶制造业逐渐扩展为跨行业、跨部门的新兴产业集群，在我国涉及到工业和信息化部（原国防科工委）、发改委、商务部、科技部、海洋局、船舶工业行业协会等管理部门，以及中国船舶、中船重工、中海油、中石油、中石化等大中型企业。　　目前国内外对于海洋装备及其配套产业的内涵与外延没有统一的界定，按照中国国家标准《海洋及相关产业分类》（GB/T20794- 2006）和联合国统计署《全部经济活动的国际标准产业分类》（ISIC/Rev.4）的相关标准及分类方法，将海洋及相关产业分为28个大类、106个中类和390个小类，其中与海洋装备产业密切相关的主要有船舶制造及其配套、海洋油气工程设备（业内称为“海洋工程制造及其配套”）、海洋矿产设备、海洋交通运输设备、海水利用设备等几大产业，其中船舶制造及其配套、海洋工程制造及其配套占海洋装备总产值的80%以上，未来市场需求量较大，故本文主要研究船舶制造及其配套、海洋工程制造及其配套两大关联性较强的产业。　　船舶制造产业主要包括各类军民船舶的制造，其中“三大船型”??集装箱船、散货船、油轮占到总产量的70%以上，而LNG船、豪华邮轮等附加值非常高。船舶配套业主要分为发动机及推进设备、甲板机械等八大类。（详见：图1） 图1? 船舶制造及其配套产业简明分类图 　　海洋工程制造业主要包括资源调查勘探装备、海洋平台、储运处理装置、保障辅助装备四大类，其中各类海洋平台和储运处理装置总需求量较大、技术含量较高。海洋工程配套产业主要可分为海洋油气钻采设备、系泊系统等八大类。（详见：图2） 图2? 海洋工程制造及其配套产业简明分类图 　　二、我国船舶制造及其配套产业发展现状及趋势 　　（一）全球船舶制造行业发展趋势　　近5年以来，全球船舶制造行业持续繁荣，完工量年均复合增长率为10%左右，2007年以完工2.45亿载重吨改写历史纪录，中、日、韩三国的造船完工量始终维持在全球的80%以上，整个行业呈现出大型化、总装化、标准化、信息化的发展趋势。（详见：图3）　　全球船舶制造行业具有明显的周期性，与世界经济增长和全球贸易增长密切相关。2008年开始，美国次贷危机逐渐向世界各国蔓延，国际航运指数出现巨大波动，新船订单明显下降，旧船交易量急剧萎缩，船舶融资陷于停顿，预计未来两年世界经济增长率和全球贸易增长率将会明显降低，从而直接影响到全球航运业和船舶制造行业。 图3? 1980-2007年全球船舶完工量变化趋势 　　数据来源：本表根据英国克拉克松公司的统计数据整理　　目前全球各大机构普遍认为2008年以后新船完工量增长率将出现大幅度下滑，部分船东弃船的风险正在加大。受近几年船舶制造行业持续繁荣的影响，全球范围内船舶制造能力在迅速扩张，预计2010年全球造船能力将达到1.5-1.6亿载重吨，部分技术含量较低的船型将面临产能过剩的局面，竞争加剧、利润下降，但高技术船舶、特种船舶依然存在产能缺口，市场前景继续看好。 　　（二）我国船舶制造行业发展现状及趋势　　2002年以来，我国船舶制造行业迎来了飞速发展时期，接单量突飞猛进，运行质量显著提升，船舶完工量年均复合增长率35%，年产值年均复合增长率37%。2007年，我国造船完工总量2163.8万载重吨，占世界总量的26.7%；承接新船订单10751.6万载重吨，占世界总量的43.9%；手持船舶订单16798.1万载重吨，占世界总量的33.1%。预计2010年左右，我国船舶生产能力将达到3200-3700万载重吨，超过韩国、日本，成为世界第一。目前中、日、韩在世界范围内处于三国鼎立状态，中国近年发展十分迅速，已经能够设计和生产除豪华邮轮、部分高技术船以外的大部分船型（详见：图4、图5） 图4? 全球及中国船舶制造产业竞争格局 图5? 近年中国船舶制造完工量、新订单量、手