公交调度中发车间隔的确定方法的探讨.pdfVIP

第 17 卷　第 2B 期 西 安 公 路 交 通 大 学 学 报 V o l17　N o 2B 1997 年 6 月 Jou rn a l o f X i’an H ighw ay U n iver sity J un 1997 　　 公交调度中发车间隔的确定方法的探讨 孙 芙 灵 [ 西安公路交通大学交通运输规划与管理研究所, 西安　7 10064; 硕士研究生] 摘　要: 依据西安市公交公司客流调查数据, 探讨了几种确定发车间隔的方法。力求达到的四 个 目标是: 根据乘客需求确定一个可供选择的发车间隔; 当车辆供给受到约束时, 相应地改变 发车间隔; 在相邻的时间段使用平滑法调节发车间隔; 在一个发车时刻表中综合利用不同的间 隔的设置法。 关键词: 公共汽车, 调度, 配车数, 间隔, 期望占用量 分类号:U 492 4 12 The Re search of M ethods f or D eterm in in g Bus Headway S un F u ling [①T raffic T ran spo r tat ion ’s P lann ing an d M an ag ing In st itu te , X i’an H ighw ay U n iver sity , X i’an 7 10064 ] A bstract: T h is p ap er p rov ide s som e m etho d s fo r determ in in g bu s h eadw ay u sin g p a ssen ger lo ad data. It at tem p t s to fu lf ill fou r m ajo r object ive s, to determ in e a a ltern at ive h eadw ay w ith p a ssen ger dem an d, to ch an ge th e co r r sp on den ce o f bu s h eadw ay in term s o f requ ired re sou rce, to a llow h eadw ay sm oo th in g techn iqu e s in th e t ran sit ion segm en t s b etw een adjacen t , . t im e p er io d s to in terg rate d ifferen t h eadw ay set t in g m etho d s Key words: bu s, d isp atch in g , frequ en cy , h eadw ay , de sired o ccup an cy ( ) 车辆运行时刻表 或发车时刻表 是公共交通管理系统中一份重要的计划表, 是调度员工作以及车 辆正常运行的最基本依据。因为其中的变量太多, 所以编制车辆运行时刻表成为一项冗长而复杂的工 作。在实践中, 只有经验丰富, 熟悉路线情况的老调度员才能编制出一套较实用的车辆运行时刻表。而 编制车辆运动时刻表的最关键的问题是确定发车间隔。本文引入时段配车数的概念, 来探讨在不同客流 状态时如何确定时段配车数和发车间隔。 1　发车间隔的一般确定方法 由于编制车辆运行时刻表的复杂性, 所以传统的时刻表多是采用经验法。即参考线路的客流量情况 和线路计划配车数, 确定运行时间、周转时间及间隔。具体公式如下: 线路长度 运行时间= ×60 ×2 + 站数 ×平均每站乘客上下车时间 ×2