莲花新城3#地下室顶板回顶加固方案.docVIP

住宅.莲花新城3#地块地下室与上部工程 地 下 室 顶 板 回 顶 支 撑 方 案 编 制 人： 审 核 人：  一、工程概况 3 二、现场情况 3 三、施工通道方案设计 3 四、回顶加固支撑架受力计算 4 1.支架参数 5 2.荷载参数 5 3.材料参数 5 4.支架立杆荷载设计值(轴力) 5 5.立杆的稳定性计算 5 五、回顶支撑架搭设要求 6 六、通道使用要求 7 施工通道加固方案 一、工程概况 1、工程名称：住宅?莲花新城项目3#地块地下室及上部工程 2、建设单位：厦门市东区开发公司 3、工程地点：集美新城核心区东北部，北面靠海翔大道，东侧紧邻杏林湾水域 4、设计单位：厦门市泛华建筑设计有限公司 5、工程规模：本工程为住宅?莲花新城项目3#地块地下室及上部工程。由一层地下室、1#～8#高层住宅、9#～12#低层商业建筑及室外配套工程组成；总用地面积36531.124平米，总建筑面积为142748.45平米。 6、建筑总平分布情况：本工程设计由3#~8#共6幢高层、1#~2#楼2幢多层、9#~12#楼4幢低层商业建筑等12幢建筑组成。全部12幢建筑均座落在一层整体地下室上，其中3#~8#与1#~2#楼分两排交错布置，9#~12#楼4幢低层商业建筑则分一排分别布置在地块北侧与西侧，整个地块形成一个较大的花园式中庭。 二、现场情况 本工程现地下室结构已完成，各幢单体主体施工中，后浇带尚未封闭，即将介入砖砌体施工，并将于主体施工结束前介入石材幕墙安装、内墙抹灰等施工。 本地块长约200m，宽约190m，由于12栋单体均在地下室上面，中庭面积较大，塔吊覆盖面有限，且主体结构、砌体、装饰等各工序需交叉施工，同时需进场的材料较多，本工程建设方在地块南侧与东侧各提供一个出入口，由于文明施工的需要，南侧主入口主要做为人员及6~8#楼等部分材料通道，因此，东侧和源路出入口势必成为砌体、砂石、混凝土等各种材料出入口。亦因中庭面积较大，3#~5#楼小型构件所需混凝土、砌筑材料等势必需直接运输至地下室顶板限量堆载。特根据总平布置规划施工通道（具体详总平图）。 三、施工通道方案设计 1、地下室顶板结构概况：本工程地下室顶板设计为双向板，设计厚度为：人防区220mm,非人防区180mm,柱网尺寸为：8400mm*6200mm，井字梁尺寸为3800mm*3400mm,顶板消防车道设计荷载取为：20KN/㎡。 2、拟设置的施工通道荷载取值：按可通过满载为8m3混凝土罐车为准，其满载时总重约为327KN，经查阅有关荷载规范（按覆土深度0.37m，实际无覆土，回顶卸载抵覆土），在顶板尚未回填土前，对荷载的要求取值为36 .7KN/㎡，大于地下室顶板设计荷载，因此拟对施工通道范围内地下室顶板进行回顶加固卸载，回顶加固采用扣件钢管满堂架。为了减少加固费用减少加固区域，顶板上所有材料堆放严格控制在设计允许荷载范围内，采取限量堆载的方式。 3、受力分析： 1）本工程地下室顶板混凝土自2011年10~12间完成，混凝土强度已达到设计值；分析时由顶板承载载重车总的40%，即分摊后载重车总取值为：327*60%=196.2KN。 2）取非人防区柱网尺寸为：8400mm*6200mm为计算模块，取载重车轴距与轮距投影面积：5.4m*2.5m为计算单元，设支撑架立杆间距：600mm，计算单元内总立杆数36根。支架搭设构造及受力图如下： 四、回顶加固支撑架受力计算 1、最大弯矩：设载重车位于通道中部时（柱网中部） 无支撑架时：M=F*L=36.7*4.2=154.14KN/m 有支架架时：M=F*L=36.7*4.2=154.14KN/m 本受力计算采用品茗软件，按模板支撑架模块计算，因本计算主要是要求支架立杆轴力与稳定性，因此计算后删除了有关模板的板计算等无关数据。 1.支架参数 横向间距或排距(m):0.60；纵距(m):0.60；步距(m):1.50； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.58；模板支架搭设高度(m):4.10； 采用的钢管(mm):Φ48×3.2 ；板底支撑连接方式:方木支撑； 立杆承重连接方式:可调托座； 2.荷载参数 材料限量堆载(kN/m2):10.000； 混凝土泵车等总重(kN/m2):327.00； 3.材料参数 木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):500.； 木方弹性模量E(N/m):100.00； 木方的截面高度(mm):100.00； 木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000； 木方的截面宽度(mm: 100×100mm； 4.支架立杆荷载设计值(轴力) 作用于支架的荷载包括静荷载和活荷载。