路基封层土试验段施工组织设计.docVIP

路基封层土试验段施工组织设计 工程概况 我标段现部分路基填土已达到设计标高，可进行20cm水泥稳定土施工，拟在K92+569-K92+902之间做路基封层土的试验段。 施工前准备 测量工作 测量人员先做好导线复测，中线定位，加密水准控制点。 材料组成设计 在施工前做好水泥稳定土的配合设计，确定理论系数，准备掌握各项技术指标，为以后施工做好指导。 施工进度安排 2006年9月26日至2006年9月27日。 施工方法 布土：设计厚20cm，松铺系数1.25，用推土机排压1遍后，表面大体平整、顺直。 洒水闷土 在拌和头天测含水量，根据含水量洒水闷土（有一夜时间闷土），可采用喷灌机或洒水车洒水。 打格撒灰线 按纵横撒线打格，每格长7米，宽15.1米，水泥剂量为1.933吨。 布水泥摊铺 1、）水泥按每格39袋卸摆、后割、掉、平灰。 2）、准备机械（装载机或推土机）钢丝绳，以便水泥车误车时拉车。 3）、割水泥袋时注意保持灰袋完整，从头处划开，且2个袋角一定要割开，否则袋角存灰倒不净。 4）、灰袋专人收拾。 5）、布灰要均匀，不能有空白处，也不能局部太厚，且结构物两端要加大灰剂量，每端应多放3袋灰。 5、头遍拌和，初压加水拌和两遍 1）、2辆WB360拌和机拌和，车速慢的，从一边开始，车速快的从另一边开始，分别在左右幅拌和。在中线位置会合时先用一台拌和机拌和，另一台等待少许再拌和，以避免漏拌。 2）、各拌和机后跟一名工人，拣石块及找平（拌和机误车时路基面起拱，或出坑），拌和机掉头位置1-2人负责起高、填洼、清边等。 3）拌和机开始拌和时，旋转约半分钟后开始行走，开拌和仓门，专人指挥拌和机起终位置及边位置，注意拌和深度，并拿钢尺随时检测，虚铺厚度在25cm左右，且测量耕底标高，是否符合要求。 4）、拌和机误车时，应停下，把拌和部抬起后再放下即可前走。 5）、重复20-40cm进行拌和，不能漏耕。 6）、车停止行走后，才能抬起拌和部。 7）、拌和机跟一台推土机（或碾）平压，注意碾压时车速不能太快，以免赶土，在未拌和与拌和分界处内留20-30cm不压，以便拌和机有目标行走不漏拌。 8）、试验室现场测含水量，此时应比最佳大2%，不足时，洒水车在碾子后均匀洒水，直至达到最佳含水量。 9)、洒水后拌和第2遍。 10）、第2遍拌和后用推土机排压1遍，在测量刮平前，用自喷车均匀洒水一遍，不宜过大，达到表面潮湿即可。 11）在灰上掉头处，铺20米长全宽覆盖物，以免机械在上面掉 头时碾坏路面。 6、测量刮平，平压、洒水时，测量人员测五个灰点∕排,(可用挂线法),考虑0.8的压实系数。设工人看灰点，每人1-2排灰点，及时反馈刮平情况，设工长指挥，测量组现场盯测，装载机把多余土从未刮路基送出路外。 7、终压 错半轮（车速不能快）碾压2遍，达到压实度后稳压轻振赶轮迹一遍。 以上各工序持续时间不应超过3-4小时。 8、养生 采用喷灌车洒水养生，始终保持底基层表面湿润，洒水养生7天。 六、接头处理：水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，挖到路基顶面，里面放一条方木，待邻接作业段拌和后，除去方木后混合料回填、压实。 七、注意事项 1）、土块尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 2）、配料应准确。 3）、采用路拌法施工时水泥应摊铺均匀。 4）、洒水、拌和应均匀。 5）、应严格控制底基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 6）、应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，底基层混合料可大于1%-2%）时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度。 7）、水泥稳定土底基层用重型压路机碾压4遍，压实厚度19cm。 8）、路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尺可能缩短从加水拌和到终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。 9）、水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。 10）、必须保湿养生，不使稳定土表面干燥，也不应该忽干忽湿。 11）、水泥稳定土基层上不铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切车辆通行。 沿海公路乐亭至冀津界段高速公路 进场设备报验单 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司 合同号：T2 承包单位：中铁二十二局集团第四工程有限公司 编 号： 监表07 致：驻地工程师 李玉印 根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用时间 备注 1 拌和机 WB360 2 2006.9.20 良好 2006.9.26 2 洒水车 4500C 2 2006.9.20 良好 2006.9.26 3 水灌车 2T 2 20