焕然E新、心随E动--梅赛德斯-奔驰 E级轿车产品介绍.pptVIP

调整座椅 调整方向盘 正确把握方向盘 正确转向姿势 调节后视镜 系好安全带 在试驾过程中禁止使用手机 正确的驾驶姿势 调整座椅 调整方向盘 正确把握方向盘 正确转向姿势 调节后视镜 系好安全带 在试驾过程中禁止使用手机 提示：释放手刹 正确的驾驶姿势 焕然E新 心随E动 谢谢! 试乘试驾开始 如何来衡量一款车？ 我们可以从安全、操控、舒适三大方面来衡量…… 在紧急制动或车辆出现失控后启动 前排安全带收紧（固定身体，减少碰撞时身体摆动造成伤害） 车窗关闭至5厘米距离（减少气囊弹出时瞬间增压的伤害，落水可打开车门逃生） 前排乘客座椅靠背角度调节到合适位置（避免不安全坐姿对身体的伤害） 该系统启用时，全景天窗也可以关闭 * 仪表盘上咖啡杯图标闪烁，提醒驾驶员注意 启用条件 该功能在仪表盘上已经开启 车速在60公里/小时以上 * 该系统能够帮助驾驶员搜索驻车位置 能够发出转向指示指引驾驶者完成驻车 不会自动执行任何驻车操作 必须满足的要求 驻车位置与道路平行 驻车位置至少比车长1.3米 驻车位置的长度不能超过10米 驻车位置至少宽1.5米 * 在紧急制动或车辆出现失控后启动 前排安全带收紧（固定身体，减少碰撞时身体摆动造成伤害） 车窗关闭至5厘米距离（减少气囊弹出时瞬间增压的伤害，落水可打开车门逃生） 前排乘客座椅靠背角度调节到合适位置（避免不安全坐姿对身体的伤害） 该系统启用时，全景天窗也可以关闭 * 9个安全气囊 其中包括驾驶位膝部气囊 * 前排座椅碰撞相应式头枕NECK-PRO 在后背追尾事故中通过抑制头部后仰起到保护驾驶者及前排乘客颈部的作用 启动后，头枕弹起向前44毫米向上30毫米 启动后，可以手动复位 * 如何来衡量一款车？ 我们可以从安全、操控、舒适三大方面来衡量…… 七速自动变速箱有7个前进挡及2个倒车档 较低的燃油消耗量 档位切换更快而且更平顺，因而换挡更加轻松 发动机转速较低，噪音也较低 提高了加速性能和牵引力，因为提高了驾驶乐趣 改善了所有档位的急加速响应（超车更快） * 有可选择性减震系统 时尚型弹簧更运动，有雅兴弹簧更舒适 根据路况及驾驶需要衰减震动，提高驾乘舒适性 * 该系统转向比根据转向角度大小而改变，打满整圈转动圈数减少25%，转向比在17到13间变化 通过齿条齿锯变化来实现，齿锯中间密两头疏 提高了转型灵敏度，改善了转弯时的操控性 转弯时运动感更强 在挪车和驻车方向盘转动较少，操作强度小 * 如何来衡量一款车？ 我们可以从安全、操控、舒适三大方面来衡量…… 驾驶员需要凉爽，保持清醒 副驾及后排乘客睡觉可保持温暖 * 驾驶员需要凉爽，保持清醒 副驾及后排乘客睡觉可保持温暖 * 天窗系统包括夏季开启及便捷关闭功能 全景天窗玻璃透明面积将近十倾斜/滑动玻璃天窗的2倍，可打开面积增加近30% 全景天窗新增一键开启及防夹功能 全景天窗在PRE-SAFE启动时可关闭 带颜色的安全玻璃可以吸收A/B/C三种紫外线 * * Slide * * 梅赛德斯-奔驰 2008 动态产品体验 Network Development Slide * 全新一代梅赛德斯-奔驰 E级轿车 超过60年的积淀 销量超过1000万 操控性 舒适性 安全性 如何来衡量一款车? 1959年，进行最早的碰撞和倾翻实验。 1959年，梅赛德斯“尾鳍车型”：它的车身是世界最早的安全车身，具有整体变形区域。 1961年，研制出最早的肩式安全带。 1968年，研制出梅赛德斯－奔驰安全头枕。 1968年，研制出第一个静态三点式座位安全带。 1968年，进行首次安全气囊试验。 1969年，正式成立梅赛德斯－奔驰事故研究部，着手进行事故分析。 1973年，第一次梅赛德斯－奔驰偏移碰撞实验。 1992年，驾驶员安全气囊和防抱死刹车系统(ABS)成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准配置。 1993年，研制出最早的整体儿童座位。 1995年，世界第一个与带力限制器作为一体的安全带张紧轮。 1996年，研制出世界首辆安装制动辅助系统（BAS）的汽车。 1998年，推出车窗气囊。 梅赛德斯-奔驰，历史上的第一 Pro-Safe? 整体式安全理念 全新E-Class安全理念—全方位安全哲学Pro-Safe? Perform-Safe Pre-Safe? Passive-Safe Post-Safe 安全驾驶避免危险 出现危险时的及时避免 发生危险时的全面保护 发生危险后方便救助 多种辅助系统配合安全驾驶 多种辅助系统配合避免危险 多种辅助系统配合全面保护 充分考虑事故后方便救助 远离危险 关注保护驾车人，乘车人，甚至路人。因此全新E-Class配备了全面的安全辅助系统来确保安全的驾驶。如：注意力提