【精品培训课件】汽车故障诊断与维修技术.ppt

绪 论 一、本课程的目的和任务 汽车故障诊断与维修技术是高等院校工科交通运输专业学生的专业选修 课。作为培养应用性、复合性技术人才的主要课程，其教学目的和任务是使 学生基本掌握确定汽车技术状况，查明汽车故障原因和故障部位的汽车应用 技术，为学生在今后实践中准确诊断与排除汽车故障打下一个基础。 二、本课程的基本要求 懂得所学的知识；理解所学知识的含义，能够在解决问题中直接使用它 们；在理解所学知识的基础上，能够结合相关的知识灵活分析、综合判断、评 价汽车故障诊断与维修的基本问题。 三、教材及教学方式选择 教 材：汽车故障诊断与维修技术 闵永军，万茂松，周良 主编 参考资料：汽车故障诊断与检测技术 戴耀辉 主编 教学方式：课堂理论教学 + 实习 + 资料参阅 第一章 汽车故障诊断基础知识 第一节 汽车故障与产生原因 一、汽车故障及其分类 （一）汽车故障 产品分为可修复和不可修复两大类。 不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品。其中有的产品是技术上不便进行维修，一旦发生故障只能报废；有的产品技术上可维修，但维修不经济；还有一些产品本身属一次性使用产品，不存在维修问题。 可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品。 通常不可修复产品不能完成规定功能时称为失效；可修复产品不能执行规定功能的状态称为故障。 现代汽车是由众多零件、部件和总成构成的机、电、液一体的复杂产品。 汽车总体、大部分总成和系统属可修复产品，随着汽车零件、部件制造技术 的发展，制造成本的降低，不可修复类汽车零件、部件种类和数量日益增 多，零件、部件更换成为汽车维修的主流方式。汽车故障是指汽车部分或完 全丧失工作能力的现象。它包括汽车不能行驶，功能不正常和个别性能指标 超出规定的技术要求。 （二）汽车故障的分类 根据分类目的不同，汽车故障的分类方法多种多样，常见的故障分类方 法如下： （1）按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。 自然故障是汽车在使用期内，由于受外部、内部不可抗拒的自然因素的 影响而产生的故障。 人为故障是汽车在制造和维修中，由于使用了不合格的零件或违反了装 配的技术要求，或汽车在使用中没有遵守使用条件和操作工艺规程以及运 输、保管不当等人为因素所造成的故障。 （2）按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障，它是根据故障发 生的快慢程度来划分的。 突发性故障是指零件在损坏前没有可以觉察到的征兆，零件损坏是瞬时 出现的。这是由于各种不利因素以及偶然的外界影响共同作用的结果。这种 作用已经超出了产品所能承受的限度。如汽车运行时由于遇到意外障碍物等 原因而引起的超载造成零部件的损坏；轮胎被地面尖石或铁钉刺破；发动机 油路堵塞；导线松脱以及司机操作失误引起的事故性损坏等。故障发生的特 点是具有偶然性和突发性，一般不受运转时间影响，无法监控，因而这种故 障是难以预测的。但这种故障容易排除，因此通常不影响汽车的使用寿命。 渐进性故障是由于汽车某些零件的初始参数逐渐恶化，其参数值超 出允许范围而引起的故障。如发动机的气缸—活塞，由于磨损使配合间 隙超过了允许范围，导致润滑油消耗量增加、曲轴箱窜气量增加。这种 故障的特点是故障发生的概率与使用时间有关，它只是在汽车有效寿命 的后期才明显地表现出来。渐进性故障的发生标志着产品寿命的终结， 对汽车而言则往往是需要进行大修的标志。由于这种故障是逐渐发展 的，所以是可以进行预测的。通过诊断和监测仪器进行测试或监控，能 预测故障的发生时间。 突发性故障和渐进性故障之间一般是有联系的。应该说所有的故障 都是渐进的，因为事物的变化都是由量变到质变的过程。如零件的磨损 发展到一定程度，就可能导致突然的损坏，旧轮胎发生故障的概率要比 新轮胎大得多。因此，汽车使用的时间愈长，发生故障的概率愈高，损 坏的程度愈大。 （3）按故障表现的稳定程度可分为持续性故障和间歇性故障。 持续性故障一旦发生，其出现规律明显，症状表现稳定，直至故障被排 除。引起这类故障的故障部位技术状态稳定，一般较易诊断和排除。 间歇性故障具有突发性，时有时无，且无明显规律的特点，其原因是引 起这类故障的故障部位的技术状况发生不规则变化，故障原因不稳定。这类 故障较多地发生在电路，特别是汽车电控系统中，其主要原因是汽