车用甲醇燃料及（公共交通配套设施）项目申报书.docVIP

目 录 第一章、项目慨况…………………………………………………3 第二章、项目投资背景及依据……………………………………3 2.1、项目依据…………………………………………………………………4 2.2、环境影响及效益…………………………………………………………4 2.3、政策及资源概况…………………………………………………………5 第三章、项目建设规模和运行方案………………………………6 3.1、地理位置，建设规模……………………………………………………6 3.2、项目总投资………………………………………………………………6 3.3、项目启动计划时间表及实施方案………………………………………7 第四章、市场基本情况……………………………………………8 4.1 市场容量…………………………………………………………………8 4.2、产品生产情况……………………………………………………………8 4.3、价格与市场承受能力等优、劣势分析…………………………………9 4.4、项目盈利的可行性………………………………………………………9 4.5、变性醇的市场预测,盈利预测，风险预测……………………………10 4.6、投资预计回收期分析……………………………………………………10 4.7、运行成本计算……………………………………………………………11 4.8、人员工资及奖金、福利…………………………………………………11 4.9、车辆改装工艺、费用及运行分析………………………………………12 第五章、项目进展情况与政府支持………………………………13 5.1、项目组织人员构成及工作对接…………………………………………13 5.2、政府态度与支持力度……………………………………………………13 5.3、项目运作及政府批准……………………………………………………13 5.4、项目分析与结论…………………………………………………………13 5.5、项目的可行性建议………………………………………………………14 5.6、项目发展目标……………………………………………………………15 第一章、项目概况 （一）项目名称： 独山县荣兴车用甲醇燃料及（公共交通配套设施） （二）建设单位： 独山县荣兴出租汽车有限公司 （三）投资总额： 1000万人民币 （四）资金来源： 自有资金 （五） 建设单位基本情况： 我公司为独山县荣兴出租汽车有限公司。于2011年6月15日在独山县工商局注册成立，注册资金1000万元。并通过招投标取得独山县城市出租汽车60辆经营权。现已投入营运，有员工120人，管理人员6人。 第二章、项目投资背景及依据 随着世界经济的发展和能源资源的日益减少，能源危机影响到每个国家的经济安全。我国作为发展中国家，对能源的需求增长问题尤为突出，能源问题正成为困扰中国经济发展的一大难题。从2003年起，我国就由石油出口国转为净进口国，1996年成为原油净进口国。2004年原油进口突破亿吨大关，2005年石油净进口13617万吨，2008年净进口原油17888万吨，净进口成品油近2000万吨。全年消费汽油6400万吨。社科院《中国能源发展报告(2006)》指出．2010年中国原油进口量将达1.8～2亿吨，这个预测提前到来,石油进口依存度(净进口量占消费量比重)已达50％以上。 我国虽然资源丰富，但是随着国民经济的不断发展，汽车保有量的持续增加，石油短缺成为阻碍我国经济发展的瓶颈。为此，国家从战略高度积极推进能源结构调整，提出了大力发展替代能源的措施，“十一五规划”将替代能源摆到了非常重要的位置，列为“十一五”十大重点节能工程之一。 2.1、项目依据 在国家发改委等八部门联合下达的《关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知》中特别把“发展醇醚燃料代油”列为重点内容。 在国发【2007】15号《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中提出“推进煤炭直接和间接液化、煤基醇醚和烯烃代油大型台套示范工程和技术储备”。 2009年5月20日，国家标准化管理委员会已发布《车用燃料甲醇》标准，已于2009年11月1日实施。贵州省已也于2010年7月颁布了《M15甲醇汽油标准》。因此，甲醇燃料产业化推广将建立起规范的标准体系，这意味着甲醇燃料使用步伐在今年将全面加速。同时，该标准对全面推进和规范我国甲醇燃料进入市场，提供了最强大的法律依据和保障。 2.2、环境影响及效益 2000年以来，我国汽车工业进入高速发展时期，2005年我国汽车保有量为3160万辆，2006年超过了4000万辆，预计2020年将达到1.4亿辆。我们这样计算：大城市里按每车每天15kg汽、柴油计算，100万辆车每天就将消耗掉1.5万吨汽、柴油，同时它将耗尽18338万