山区高速公路桥梁施工的特点与技术.pdfVIP

2009年 第 7期 黑龙江交通科技 No．7，2009 (总第 185期) HEILONGJIANG JIAOTlONG KEJI (SumNo．185) 山区高速公路桥梁施工的特点与技术 韩伟奇 (中铁十八局集团有限公司) 摘 要：随着西部大开发战略的实施和深入 ，我国在山区修建的高速公路也越来越多。由于山区高速公路 地形地质情况复杂，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路桥隧比例高达70％一80％，所以 分析山区高速公路桥梁施工的特点与技术就显得十分重要。 关键词：西部大开发；山区高速公路；桥梁施工；施工技术 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008-3383(2009)07-0150一O1 1 山区高速公路桥梁施工的特点 以往的施工经验，采用合理的施工方式。比如井点的平面布 1．1 山区的特点 置主要取决于地下水的补给方式，基坑的平面形状和要求降 山区高速公路的主要特点是地形、地质和水文情况复 水的深度。 杂。地形复杂，表现为地面高度差额大 ，变化频繁，横坡陡； 2．3 上 构施 工 地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地 由于山区条件限制，桥梁上部构造一般采用无支架施 层等不 良地质。水文复杂，表现为水系众多，水文地质、暴 工，主要方法有预制安装法、悬臂浇注法等，又以标准化程度 雨、洪水、泥沙沿路线不尽相同。基于山区复杂的地形地貌， 高的预制T梁、工字梁和空心板为多。预制场的设置应考虑 致使山区高速公路桥梁在路线 中所占比例大，往往选择曲 山区桥梁建设的特点，宜设在桥头，但不宜设在填方路基上。 线、大纵坡、高墩、长桥等设计方案。 对于架梁设备的可操作性、稳定性、安全性提出了更高的要 1．2 山区高速公路桥梁施工要求 求，能自由横移，辅助铺设轨道，自行纵移跨孔，无须吊车配 受到山区特点的影响，高速公路弯坡桥多，高墩大跨多， 合。其中当枕木垫得过高时，架桥机在安装施工中，由于车 墩台形式多，设计中首先必须协调解决好桥梁各细部构造与 辆运梁行走过程中的 “啃轨”、频繁刹车等均能引起架桥机 地形地质之间的关系。路线反复沿河岸交替设线，斜、弯及 的震动而导致的枕木跨塌，致使架桥机发生倾覆，故这种方 纵向桥多；横坡陡，半幅桥和半幅路基多；路线跨越众多沟 法安全风险很大。为了消除架桥施工中的这一不安全因素， 壑，高墩大跨多，墩台形式多，因此桥梁设计中还必须协调解 应联合厂家设计改造，加工前支腿 ，安装在架桥机上，加长 决好桥梁各细部构造与地形、地质、水文之间的关系，处理好 前支腿，减少用于调平的枕木，从而避免因枕木过高且不稳 与挡墙、隧道、交通设施 、排水设施等其他构造物衔接。 造成的架桥机倾覆 、人员设备受损等事故的发生，确保架桥 2 山区高速公路桥梁的施工技术 机的水平性和稳定性，为桥梁安全施工添加砝码。 2．1 高墩的设计与施工 2．4 基础混凝土施工 山区桥梁设计上要处理好跨径与墩高的关系。跨径与 基础混凝土的施工应具有良好的级配，以确保混凝土有 墩高的关系按桥梁美学原则，一般应选择 比值为0．618—1 良好的和易性和流动性。混凝土原材料的选择、拌和过程的 之间，通过经济比较，往往又是经济的，也就是说20nl跨径 控制及振捣应严格控制。对于大体积的基础混凝土浇筑时 T梁适应的墩高一般为 12—20m，30nl跨径适应的墩高一 注意分层分块 ，避免过大的高差和新浇筑面长期暴露导致混 般为 18—30m。山区高速公路地形起伏变