工程中的高强水泥混凝土配合比设计.pdfVIP

· 16· 辽宁交通科技 2004 高速公路工程中的高强水泥混凝土配合比设计 李文清 (邢台路桥建设总公司，邢台054001) 摘 要 根据实际施工经验，对高强度水泥混凝土的配合比设计及施工中应注意的问题 作了科学的阐述以期能对路桥事业的发展浪潮起到推波助澜的作用。 关键词 高速公路工程 高强度水泥混凝土 配合比设计 施工控制 随着我国高速公路事业的发展，立交构造物逐 (5)外加剂的品种选用，应按建设单位的工程 渐增多，高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构 文件要求选用，并应结合使用目的。通过技术经济比 造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝士的 较确定使用品种。注：配制高强度混凝土必须使用 配合比设计与施工基本上是一致的。而作为高强度 高效减水剂，产品必须附有检验合格证，掺量通过试 混凝土又具有其独到的不同之处，以及更加高标准 验确定，并经监理工程师认可。 的要求。 (6)高强度混凝土宜掺用磨细粉煤灰、沸石粉 1设计前的调查分析 或硅粉等混合材料，以抑制碱集料反应，其种类及掺 施工过程中，影响配合比的因素很多，对这些因 量必须经试验报监理工程师批准后确定。 素应进行详细的调查。调查分析一般包括技术调 2制定初步方案 查、环境场所调查与材料质量调查三个方面。技术 根据调查报告中确定的材料品种、各种材料的 调查，首先应了解规范及合同文件的质量要求，误差 用量范围、结合料的含量范围以及级差，依据试验规 范围及材料的特殊要求，把这些技术统计作为配比 程确定具体操作及精度要求，制定出试配方案。 设计的依据之一。环境场所调查，就是了解材料的 3试验室配合比设计 产品质量、产地、价格及生产能力和水文地质对其的 试验操做要严格按规程操作进行，依据试配方 影响力。材料质量调查，结合选料，进行初步技术指 案的要求精度选料。一般采用单件取料，为避免离 标的测定。如石料的针片状含量、含泥量、压碎值、 散性较大，把采集到的数据要绘制出相关曲线，例如 抗压强度等，水泥的安定性，有机成分检测，标准稠 级配合成、强度等，这是对结果的初步分析。 度的水泥单位用量等，通过这些测定选定料场。在 4结果评审 此应注意的是： 有旄工经验和资质的人对配合比的结果进行审 (1)石料的针片状含量应控制在不大于5％，最定，主要是对技术过程、质量等级、可操作性、经济性 大粒径不宜大于25mm，而其抗压强度比所配制的做综合研究评定。并对有可能出现的病害进行分析， 混凝土抗压强度高50％以上，含泥量宜小于1％，并 以保证质量为前提，降低成本为目的，进行全面考 要求质地坚硬。级配良好。 核，使投入与产出保持最佳平衡。 (2)所用细集料砂，应级配良好。洁净无杂质， 5配合比确定 2．64Mx≤3．0，含泥量应小于2％。并具有良好的 (1)确定试配强度 棱角。最好做一下坚固性试验。 (3)所用水泥，应选择高强度水泥，如硅酸盐水 95％，保证率系数为1．645) 泥或普通硅酸盐水泥，且符合现行国家标准，并附有 fc。．。一试配强度； 质检单，进场后还应进行复查试验。 fcu．k一设计强度； (4)拌制用水，饮用水一般可使用，有怀疑时， 蚤一施工单位的混凝土强度标准差，当施工单位无 可进行杂质