机械地中衡改造为电子汽车衡的设计与应用.pptxVIP

机械地中衡改造为电子汽车衡的设计与应用南京化工职业技术学院自动控制系李焦明摘要: 介绍了将 50 t机械地中衡改造为 100 t电子汽车衡的配置、安装调试方法、使用与维护要点。实践证明, 该方法投资少, 效果好, 为机械地中衡升级换代改造的有效途径。 关键词: 机械地中衡; 电子汽车衡; 技术改造 Abstract: The paper describes how to rebuild the 50 tmechanicalpit scale into 100 t electric automobile scale, and how to use andmaintain the automobile scale The practice shows that the rebuilding is of less investment and effectivenessK eywords: mechanical pit scale;electric automobile scale;technical innovation 随着经济的发展和市场的需求, 大吨位的运输车辆越来越多。河南焦作坚固水泥有限公司水泥一厂原 50 t机械地中衡称重量程小、精度低、称量速度慢、效率低, 不能满足现代化生产和贸易的要求; 同时, 机械地中衡结构复杂, 经常在使用过程中由于传力机构的机械磨损和锈蚀而损坏, 可靠性差, 维护量大, 维修费用高。而全电子汽车衡结构简单、精度高、计量准确、称量方便、稳定性好、可靠性高、机械磨损小、维修简单、自动显示和打印记录、便于实现称重数据自动化管理。但购置新的电子汽车衡投资较大, 为了降低投资, 2005年 6月将原秤台改造为 100 t电子汽车衡, 改造以来计量稳定, 效果较好。板式和焊接底座式。受力方式为压式, 钢球传力,自动调心, 自动复位, 抗侧向力能力强, 使用安全可靠。 称重传感器的额定载荷与秤的额定载荷、秤台台面尺寸及传感器的数量有关。由于汽车衡属于动态称重, 选择称重传感器的额定载荷时, 必须充分考虑相应的振动、冲击载荷及共振对传感器的影响。秤台自重、秤的额定载荷、振动、冲击载荷等之和, 应小于 0 6倍的传感器总容量。由于 MDB型称重传感器最大规格为 30 ,t 因此 100 t电子汽车衡选用 MDB- 30 t传感器 6只, 主要性能指标见表 1 。 表 1 M DB型称重传感器主要性能指标 推荐激励电压 最大激励电压 灵敏度 精确度等级 蠕变与蠕变回复 零点输出 零点温度系数额定输出温度系数 输入电阻 输出电阻 温度补偿范围 允许温度范围 允许过负荷 防护等级 1 系统配置与应用 1 1 称重传感器选型与安装 称重传感器的正确选用关系到衡器的性能和质量。经过比较, 选用威世世铨 (天津 ) 科技有限公司生产的 MDB系列桥式称重传感器, 主要由底座、弹性体、电缆线、螺栓、压头、钢球等 6个部分组成。弹性体为受力敏感元件, 将电阻应变片按一定的工艺粘贴到弹性体上, 组成惠斯登电桥。弹性体不承受载荷时, 电桥处于平衡状态,输出电压为 0 。当弹性体承受载荷时, 贴电阻应变片的部位产生与载荷成正比的应变, 电阻应变片的电阻变化量与应变成正比, 所以电桥产生与载荷成正比的输出电压, 从而测出外加载荷的大小。该型传感器结构简单, 弹性体安装方式有圆柱平 10V AC/DC 15V AC/DC 2! 0. 20% mV /V C3! 0. 02% FC/30 min ! 1% FS! 0. 026% FS/10 ?! 0. 015% FS/10 ? 770! 10 700! 5 - 10~ + 40 ? - 20~ + 60 ? 150% FS IP65#97 #起重运输机械2009 ( 10) 称重传感器的抗冲击性能是用户非常关心的一个特性指标, 针对市场上使用的桥式称重传感器 (如 MDB系列 ) 的汽车衡进行动态模拟冲击实验,结果显示称重传感器的长度方向与行车方向垂直的横向安装的抗冲击性能, 明显好于称重传感器的长度方向与行车方向一致的纵向安装, 见图 1 、图 2 。因此采用横向安装方式。 称重传感器的环境条件: 温度在 - 20~ + 60 ?范围内, 相对湿度在 5% ~ 90%, 大气压力 86~ 160 kPa 。除地磁场外, 尽量避免其他外界磁场及机械振动的影响; 在一个称重系统中, 不允许选用额定载荷不同的传感器; 尽量避免横向负荷作用于传感器, 避免因热膨胀等其他因素使传感器受到附加外力; 传感器的接线应离开有可能产生电气杂音, 特别是脉冲波的场所 1 m以上, 其接线最好通过金属管接到称重显示器上, 屏蔽线连接处应避免沾水;禁止在秤台上进行电弧焊操作, 若必须进行, 要对传感器采取有