【论文】预应力空心板明湖东桥桥梁设计说明.doc

桥 梁 设 计 说 明 技术标准及规范 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01－2003。 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62－2004。 交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007。 交通部部颁标准《》《》JTG/T B02-01-2008。 交通部部颁标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004。 交通部部颁标准《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000。 交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 JTG/T B07-01-2006。 主要技术指标 设计荷载：公路－Ⅰ级。 设计安全等级：一级。 设计环境类别：I类。 桥梁宽度：桥梁标准断面全宽26.0m。 设计洪水频率： 1/100。 地震动峰值加速度：0.05g。 主要材料 （一）、混凝土 C50混凝土：预制空心板及铰缝、现浇整体化层、支座垫石。 C30混凝土：盖梁及挡块、台帽、台身、承台、耳墙、墩柱、搭板、防撞栏。 C25水下混凝土：桩基础。 （二）钢材 预应力钢筋：采用符合GB/T5224－2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，公称直径15.2mm，弹性模量Ey＝1.95×105 MPa，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定。 普通钢筋：R235、HRB335钢筋标准应符合GB 1499.1—2008和 GB 1499.2—2007的规定。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。 钢板：采用Q235B钢板，应符合GB/T700-2006的规定，选用的焊接材料应符合“GB/T117-1995”和“GB/T5118-1995”的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。 （三）支座及伸缩缝 空心板采用GYZ圆板式橡胶支座；其技术性能应符合JT/T4－2004《公路桥梁板式橡胶支座》的要求。 桥梁伸缩缝均采用 D80型伸缩缝。 桥梁设计要点： 本标段共设大桥1座，为明湖东桥。 1、上部结构设计要点： 1）上部结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 2）桥面现浇层参与结构受力，空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。 3）预制空心板在预应力钢筋放张完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示： 16m空心板上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值（mm） 梁板 类型 预应力钢筋张拉完上拱度 （mm） 存梁30d 上拱度 （mm） 存梁60d 上拱度 （mm） 存梁90d 上拱度 （mm） 二期恒载产生的下挠值 （mm） 中板 +10.5 +13.9 +14.9 +15.4 -6.0 边板 +11.6 +15.5 +16.6 +17.3 -8.2 注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。 2、下部结构设计要点： 1）墩台盖梁按连续梁计算，墩台水平力按各自刚度分配。 2）桩基内力按“m法”计算。 3、桥梁结构描述： 本桥上部采用3X16m预应力混凝土空心板桥，桥面连续，下部采用桥墩采用柱式桥墩和钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台和钻孔灌注桩基础。本桥位于半径为213m的圆曲线和直线段内，墩台平行布置。左幅0#桥台处设10m长路基宽度变化段，桩号区间为K419+789.8~K419+799.8，此段用于接顺因桥梁直线布置造成桥梁边线与路基设计边线的差异。并在1＃墩处设置一道伸缩缝。 桥梁耐久性设计、养护维修设施设计 根据现场调查，结合地勘资料，本标段桥梁按处于一般环境（无冻融、盐、酸、碱等作用）下设计。结构设计基准期为100年，设计基准内，应对桥梁支座等部件进行定期检查，必要时进行更换，预计板式橡胶支座使用寿命为30年。 桥梁上部结构砼标号及钢筋保护层厚度均按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》中的要求进行设计，桥梁下部结构则采用增大钢筋保护层厚度的措施，以增加桥梁结构的耐久性。 本路段桥梁均为预应力混凝土结构，主要为混凝土结构的耐久性，因此增强结构耐久性的主要措施为：配制耐久性混凝土、施工中加强裂缝控制与养护。 1原材料的选择 选用低水化热、含碱量偏低、品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，避免使用早强水泥和高C3A（铝酸三钙）含量的水泥；使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；选用吸水率低、线胀系数小的骨料；应特别重视混凝土骨料的级配合理、粒形良好，并保持洁净。 2混凝土设计 1）混凝土的配合比设计：强化混凝土的配合比设计，提高混凝土密集程度。桥梁施工砼配合比应满足规范中混凝土耐久性要求，胶凝材料不能大于规范要求，即：C40以下不大于400kg/m3；C40~C50不大于450kg/m3；