自卸车举升机构液压系统设计.doc

XXXX大学 毕 业 设 计 说 明 书 学生姓名： 学 号： 学 院： 专 业： 题 目： 重型自卸车举升机构液压系统设计 指导教师： 职称: 职称: 20**年12月5日 一、选题的目的、意义 液压传动是机械设备最常用的传动方式，它与机械传统相比，它具有：体积小、质量轻，并且可以实现无及调速。此次设计的液压举升装置主要应用于自卸车方面。随着基础设施投资的不断增长，自卸汽车需求量也越来越大，为了满足运输时常的使用要求，对自卸汽车的需求也将不断增加，以满足工程运输的便利、安全、实惠等要求。 自卸车液压举升装置主要分为：前置式、腹置式两种。与目前普遍使用的腹置液压举升系统相比，前置式多级举升系统具有以下优点： 1、举升能力提高：对于同等直径的油缸，在相同压力的情况下，由于前置油缸例举好，其举升能力一般为腹置式油缸的两倍。 2、降低重心，提高整车稳定性；由于腹置油缸安装在车厢下方，为了布置放大机构和油缸必须加高，加大附车架纵梁与车厢纵梁，而这将显著增加整车的重心高度，影响整车安全性。 3、提高系统安装与维修的方便性：前置举升油缸安装在车厢的前面，具有足够的空间，便于安装及维护；但腹置油缸安装在车厢下面，一旦举升系统发生故障，维修人员必须钻进车下修理，空间受到限制且不安全。 4、提高系统适用性“前顶举升油缸适用于各种吨位级别的自卸车，尤其适用于中重型自卸车及半挂自卸车。 5、对车厢要求与影响小：由于前顶举升油缸安装在车厢前面，只要对厢体适当加强即可，而腹置放大系统安装在厢体下方，油缸对厢体的作用力主要作用在厢体底板上，必须对厢体底板进行加强，因而对厢体的制作工艺、焊接以及钢材消耗量等要求特别高，成品厢体重量更大，成本更高。 因此，本次设计方案内容为（前置式）自卸车液压举升装置两个重点： 设计出（前置式）自卸车液压举升装置的详细原理图，以及各部分组件的3D视图。 （前置式）自卸车液压举升装置中的重要组成部件：齿轮泵。液压油泵、进油管、液压油缸、回油管、液压油箱、导管构成液压油泵上装有举升阀，在举升阀上连接有杠杆，杠杆的另一端连接气缸，通过气缸的升降经杠杆传动，控制举升阀运动，使液压油缸升降。软件软件软件软件齿轮泵. 短平台铰接式汽车维修液压举升装置. 机电工程技术2000, 03: 24-25. [2] 徐福玲. 液压与气压传动.. 2003 [3] 杨培元, 杜吴群, 张岩. 液压系统设计简明手册 . 2001. 六、指导教师意见（包括毕业实习） 指导教师签字： 年 月 日 七、系审查意见 系主任签章： 年 月 日 八、学院审查意见 院长签章： 年 月 日 目 录 中文摘要……………………………………………………………………………Ⅰ ABSTRACT（英文摘要）……………………………………………………………Ⅱ 第一章 绪论 3 1.1 引言 3 1.2 设计内容及要求 5 1.2.1设计目的 5 1.2.2设计要求 6 1.2.3题目 6 第二章 车厢设计 8 2.1 等刚度车厢设计定性分析 8 2.2防止整车后翻得车厢内部形状设计 9 2.3车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和铲斗车厢 9 第三章 举升机构型式设计 11 3.1直接推动式和连杆组合式 11 3.1.1直推式举升机构 11 3.1.2连杆组合式举升机构 12 3.1.3油缸前推式杠杆平衡式举升机构 12 3.1.4油缸后推式连杆放大式举升机构 13 3.1.5油缸后推杠杆平衡式举升机构 13 3.1.6油缸浮动式举升机构 14 3.2. F式、T式三角架放大举升机构 15 3.3.双缸举升机构 16 3.4.前顶举升机构 17 第四章 举升机构液压系统设计 19 4.1.工况分析 19 4.2.确定系统方案，拟定液压系统图 20 4.2.1.确定执行元件的类型