湖南省石门县皂角湖水利风景区旅游开发建设可行性研究报告.doc

湖南皂水利风景区 可行性研究报告 目 　　 录 一、概况 1 （一）区位 1 （二）资源基础 2 （三）资源评价 9 （四）开发评价 10 二、旅游开发模式 11 三、总体定位 12 （一）主题定位 12 （二）功能定位 13 （三）目标定位 13 （四）市场定位 13 四、游憩模式设计与功能布局 14 五、景区游线设计思路 16 六、市场分析及预测 17 （一）客源市场 17 （二）竞争优势及发展机遇 18 （三）目标市场定位 19 （四）市场预测 19 七、旅游营销思路 20 八、招商说明 21 （一）规划总投资及分期投资 21 （二）招商项目 21一、概况 （一）区位 1.地理位置 皂市水利风景区(以下简称风景区)所处地理位置为东经110°27′-111°22′，北纬29°36′-30°11′之间.风景区距石门县城19km，距张家界景区50km,距常德市城区102km，距长沙市209km。 2.交通状况 石门县区位优势明显，交通通讯发达。铁路：焦（焦作）—柳（柳州）线横贯县境，石（石门）—长（长沙）线与焦柳线在石门形成县城T型交汇，洛（洛阳）—湛（湛江）线途经石门，三条主干线设计年货运量分别为1500万吨、1900万吨、5000万吨，襄（襄樊）—石（石门）复线货运量可达3200万吨。境内设有石门县站、石门北站、石门南站、七松站四座火车站，铁路运输十分便利，客运可直达北京、上海、广州等城市。公路：石门距207国道澧县段仅25公里，距常张高速公路桃源入口50公里、慈利入口40公里。全县共有省道600多公里，S303、S304两条省道贯穿县境；有县、乡道2000多公里，80%以上的乡镇实现了乡乡通油路；有村道4000多公里。航空：石门至张家界国际机场130公里，可直达深圳、海南、昆明、重庆、北京等地。石门至常德机场115公里。水运：在石门境内建有闫家坝水运码头，最大吨位为100吨级。丰水期可直接从石门下船，枯水期可从澧县阳湖口码头或津市竹木坪码头下船（距石门60公里），经洞庭湖入长江。 （二）资源基础 1．石门概况 石门，是湘西北门户，地形呈现弯把葫芦状，地势自西向东南倾斜，西北部，群山叠翠，东南部，平岗交错。陆地最低处为蔡家溪与澧水汇合处，海拔42.5米，最高处是壶瓶山顶，海拔2098.7米；全县平均海拔在500米左右。南部有十九峰、观国山、太浮山；中部有燕子山、云落观、八户山；西部有东山峰、亮垭山、鹅公山；北部有太青山、壶瓶山等。纵横全境的河流沟溪有236条。发源或流经县境的有澧、渫、沱、澹?、道、黄、涔7条水，沱水、澧水、道水自西向东，分别贯穿县境北部、中部、南部，入松滋，临澧，而后汇入洞庭。渫水从西北往东南纵贯，经泥沙、磨岗隘、袁公渡、新关等14个乡镇，至三江口注入澧水，长约165公里。沱、渫、道、澧四水域有子良坪、磨香坪、雁池坪、邓家坪、仙阳坪、古溪坪、二都坪、易家渡、白洋湖等河谷平原，乃全县境内之“膏腴”。境内年平均气温16.70C，最冷的元月平均气温5度，最热的7月，平均气温28.6度，全年无霜期282天，日照1646.9小时，年平均降雨量1540毫米。良好的自然环境，为丰富资源的形成创造了适宜的条件。 石门，自南北朝置石门郡始，已有1400多年的历史。县名来历传说不一，主要有三：一曰：县城以东二里处两岩壁立如门；一曰：县城以西三里地杨岭岗与新街口附近之石山，隔河对峙似门；一曰：县城以东15里处有岩门口。三者虽方位、距离不同，但俱说明系地形特征而得名。县城古为荆楚之地，秦隶黔中郡慈姑县，汉属武陵郡零阳县，三国吴永安六年改隶天门郡，晋属天门郡澧阳县（西北部曾置渠阳县），南北朝时天门郡治由今大庸县境下迁石门，陈武帝永安二年（公元558年），后梁肖察（即皇帝位于江陵之后）罢天门郡，更置石门郡，隋文帝开皇九年（公元589年），废石门郡，建石门县，划归澧州管辖。此后，虽隶属有变，而县名未易。 石门人民有着纯朴、勤劳、刚正的品格，富有抗争精神和光荣革命传统。自秦汉以来，境内农民起义达数千次之多。汉代陈从、覃二健；唐代向瑰；宋代雷进德；元代向思永；明代夏德忠等，不满腐败朝政，屡举义旗，威震武陵。1854年太平军破常德，县人陈正卯、陈廷杰、古之愚等组织忠义团，在燕子山一带举起反清义旗，震慑津澧。辛亥革命时期，李执中、林德轩激流勇进，追随孙中山先生，投身革命。“五四”运动时期，就学北京、武汉、长沙的一批本籍进步分子伍经恕、盛联雄、王尔琢、袁东藩等，追随李大钊，全力支持京汉铁路工人罢工斗争，并成长为中国共产党石门地方组织的开拓者、奠基人。在大革命和土地革命时期，贺龙元帅率领红军3次转战石门，扩军8000多人，经历大小战斗计200多次；抗日战争时期，全县人民同仇敌忾，奋起抗日，700多人惨死在日军屠刀之下。解放战争时期，境内“