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第6节 主体结构施工控制 中铁一局城轨公司 31 2、车站主体结构侧墙的分类 （1）单衬墙结构 （2）重合墙结构（围护结构和二衬墙重合） （3）复合墙结构（设全包外防水层） 三种结构的优缺点是什么？ 看地质水文（尤其是单衬墙结构设计的理念） 看结构成本的同时 重在看对结构砼对开裂的控制。 第6节 主体结构施工控制 中铁一局城轨公司 32 3、主体砼防开裂控制施工原则（主要控制两种裂缝） 控制温升，减少温度应力以控制温度应力裂缝的产生； 控制外部荷载，减少荷载裂缝的产生 以上措施不是孤立的，之间相互联系相互制约，要全面综合考虑，合理采用。 ○ ○ ○ 第6节 主体结构施工控制 中铁一局城轨公司 33 4、主体砼防开裂控制施工措施 (1) 配合比设计 1水泥选用原则 在地铁车站混凝土底板顶板施工中，水化热引起的温升较高，降温幅度大，容易引起温度裂缝，为此，在施工中选用水化热较低的水泥及尽量降低单位水泥用量。。 2外加剂 借助掺加粉煤灰等推迟和减少发热量、延缓水泥水化热的释放时间、降低温度升值，减少产生温度裂缝的趋向。 3粗细骨料 粗骨料级配要合理，尽量增大骨料粒径，减少用水量，混凝土的收缩和泌水随之减少；施工时加强振捣作业，石子要求针片状少，超规少，颗粒级配符合筛分曲线要求。 细骨料采用中、粗砂，避免采用细砂。中粗砂比细砂每立方米混凝土减少用水量20~25kg，水泥也相应减少28~35kg,从而降低混凝土的干缩。 砂石料含泥量的控制。砂、石含泥量超过规定，不仅增加了混凝土收缩，同时有降低了混凝土的抗拉强度，对混凝土的抗裂是十分不利的。 第6节 主体结构施工控制 中铁一局城轨公司 34 4、主体砼防开裂控制施工措施 (2) 砼供应及运输 1 控制混凝土的出机温度及浇灌温度 混凝土的出机温度影响最大的是石子及水的温度，砂的温度次之。因而在气温较高时，为防止太阳的直接照射，沙石堆场设置遮阳蓬，必要时喷射水雾。 2 对砼搅拌建立岗位责任制，向商品砼站派驻内部监理员，其主要职责：监督检查各种材料到货质量证明文件；材料外观质量、材料计量情况；砼搅拌时间，协助试验人员抽样，和试验（坍落度），与施工现场及时联系互通情况，记录罐车驶离搅拌站的时间。 3 施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察。和搅拌站协商确定运距短，交通方便的最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施。确保砼从搅拌至浇筑间隔时间不大于要求时间。 4 每月25日前将下个月砼使用计划提交砼搅拌站，以保证供应安排。施工场内线路合理安排，罐车进出互不干扰，洗车、收方等服务工作力求快速有序。 5 尽量不安排在交通高峰期灌注砼。 第6节 主体结构施工控制 中铁一局城轨公司 35 4、主体砼防开裂控制施工措施 (3) 砼浇注施工 1成立砼作业班，专门从事砼灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定人定岗，建立岗位责任制。砼班组建原则：A.选择有丰富砼施工经验的技术工人；B.对组建后的班组人员不定期进行砼浇注技术质量培训，考核合格者上岗。砼灌注实行质检工程师现场监督制。 2 合理确定结构分段，降低砼收缩量，结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。 3 模板先用刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的好模板。立模前进行受力检算，保证选用合适模板支架，且支架稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 4 不安排在气温高、天气炎热的情况下浇注砼，温度高时，灌前向模板及基底上洒水降温。大体积砼内埋设测温计，定时测砼内外温度，采取措施确保砼内外温差不大于25度。 * 地铁车站施工技术管理探讨 中铁一局城轨公司 2009年-11月 1 卓普周 第1节 地铁深基坑施工特点 中铁一局城轨公司 2 第1节 深基坑施工特点 特点一：四高一紧一大 1. 高技术含量 2. 高风险 3. 高质量标准 4. 施工环保标准要求高 5. 工期紧 6. 施工干扰大 中铁一局城轨公司 3 第1节 深基坑施工特点 特点二：施工系统性强 1. 每一天的施工内容都相互影响（开始~结束） 2. 每一阶段的施工都交叉影响 3. 每一位参建者的工作都对工程进展有重大影响 中铁一局城轨公司 4 第2节 深基坑施工控制重点 中铁一局城轨公司 5 第2节 深基坑施工控制重点 第一、车站施工技术控制重点：主要为3个方面 1、施工测量控制 2、深基坑安全控制 3、车站防水质量控制 中铁一局城轨公司 6 第2节 深基坑施工控制重点 中铁一局城轨