真空预压施工方案--河西.docxVIP

南京河西新城区快速公交（一号线）工程二标段真空预压地基施工方案编制：_____________复核：_____________审核：_____________批准：_____________ 目录一、编制依据3二、工程概况42.1、工程位置及范围42.2、工程设计概况42.3、工程地质、水文、气候情况62.3.1、地形地貌62.3.2、工程地质62.3.3、气候、地下水情况8三、施工准备93.1、施工技术准备93.2、施工用电及场地布置9四、施工组织与安排104.1.工期目标104.2.施工顺序及区域划分104.3.主要机械设备进场计划104.4、劳动力安排计划114.4.1、技术专业人员配备情况114.4.2、投入人员数量及进场计划情况114.5、材料供应计划124.5.1、主要施工材料配置原则124.5.2、主要施工材料配置计划124.5.3、主要施工材料配置保障措施13五、施工方法和施工质量控制155.1、真空预压地基施工方法和工艺155.1.1、真空预压地基施工原理155.1.2、真空预压地基施工工艺流程155.1.3、真空预压地基施工方法195.1.4、真空预压地基施工质量控制31六、施工特殊情况处理措施336.1、常规事故处理措施336.2沉降套管漏气336.3滤水管破裂33七、质量保证措施35八、安全保证措施36九、季节施工37十、文明施工要求38真空预压地基施工方案一、编制依据（1）南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分；（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（3）《建筑地基处理技术规范》（GJG79-2012）；（4）《塑料排水板质量检验标准》（JTS 206-1-2009）；（5）《真空预压法加固软土地基施工技术规程》HG/T20578-95；（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）；（7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46—2005）；（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（9）《工程测量规范》（GB50026—2007）；（10）我公司现有的技术水平、施工管理水平以及机械设备和人力资源配套能力；（11）本合同段现场实际地形，结合我单位多年从事路基处理工程施工中积累的施工、管理经验。二、工程概况2.1、工程位置及范围河西新城区有轨电车 1 号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。本工程起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约7.76km，全部为地面线路。根据南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分DK7+116~DK7+392段部位采用真空预压+塑料排水板处理，DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压处理。2.2、工程设计概况DK7+116~DK7+392段路基采用真空预压+塑料排水板处理，塑料排水板布置为正三角形状，间距为120cm,深度为6~7.5米，真空预压段落，在真空预压区下膜真空度持续稳定在80kpa以上条件下连续抽真空3个月，当连续五昼夜实测沉降速率小于0.5mm/d或者固结度达到90%以上时逐段减压至抽真空停止；DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压，堆土高度为3米。表2-1-1真空预压地基处理设计概况序号起点桩号终点桩号处理方案预压/预压+堆载联合预压间距(m)排水板长度（m)时间（月）堆载高度(m)1DK7+116DK7+131真空预压+塑料排水板1.27.532DK7+131DK7+171真空预压+塑料排水板1.27.533DK7+171DK7+201真空预压+塑料排水板1.27.534DK7+201DK7+231真空预压+塑料排水板1.27.535DK7+231DK7+345真空预压+塑料排水板1.27.536DK7+345DK7+392真空预压+塑料排水板1.2637DK7+392DK7+420真空联合堆载预压1.25338DK7+420DK7+439真空联合堆载预压1.28339DK7+439DK7+506.5真空联合堆载预压1.29.53310DK7+506.5DK7+539.5真空联合堆载预压1.283311DK7+539.5DK7+572.5真空联合堆载预压1.2103312DK7+572.5DK7+609.5真空联合堆载预压1.2133313DK7+609.5DK7+696真空联合堆载预压1.29.5332.3、工程地质、水文、气候情况2.3.1、地形地貌地貌单元属于长江漫滩，沿线大部分现为农田，局部为原村庄，沿线沟塘较多，部分已于近期回填，沿线穿过已有道路为中心路、天保街等村镇水泥或者沥青